Es ist, gerade für eine Chronistin eines Schwerlast- und Kran-Blogs gut und hilfreich, wenn diese über ein Netzwerk verfügt, das die Dame mit Informationen, interessanten Hüben und Transporten, und etlichen Informationen aus dem Umfeld versorgt. Genau aus diesen Umfeld erfuhr ich dann vom Hub einer elektrische Antriebsmaschine, ein „6kV-Mittelspannungsmotor“ im bzw. am DLR. So ein…
(Heavy Haulage History) Wie so oft, gab es das eine oder andere Telefonat. Mit Michael Bammel, seines Zeichens the former Chief-Design-Engineer – Research & Development, und heute noch in beratender Funktion bei GOLDHOFER tätig. Ich fragte ihn, weil er ja seit vielen Jahren das Hobby der historischen Schwerlast, und sehr viel Recherche betrieben hat, wie…
(unbezahlte Werbung) Diese Frage von Prof Bömmel aus der „Feuerzangen-Bowle“ stellte sich mir, zugegebenermaßen, als ich vom Generator-Transport von Pilsen nach Lovosice durch das tschechische Team von Universal-Transport hörte. Mir war aus dem Physikunterricht der Unterschied zwischen Generator und Transformator nicht mehr wirklich präsent. Das www half bei der Unterscheidung: Generatoren wandeln mechanische in elektrische…
Marco Andres von Faymonville hat mich über ein nettes kleines „Projekt“ von Zmoos informiert: Zmoos hat seit über 50 Jahren westlich der Schweizer Hauptstadt Bern seinen Hauptsitz. Warum ich Bern nicht als Hauptstadt der Schweiz auf dem Schirm habe, sondern dies irgendwie dem etwas mondäneren Zürich zugeordnet habe: Weiß der Kuckuck, was frau da manchmal…
In der vergangenen Woche telefonierte ich lange und ausgiebig mit Torsten. Er ist Kranfahrer bei BAUMANN move, und sollte auf der Facebook-Seite des Unternehmens vorgestellt werden. Auf die Frage, ob er noch weitere Infos zu Herrn Beethoven bzw. dessen Hub am Münsterplatz hat – der WDR berichtete sehr ausgiebig darüber), sagte er zu mir „Sprech…
Manfred Bursch, seines Zeichens Admin DER Facebook-Gruppe rund um das Thema Schwerlast, erzählte mir von einem HEGMANN- Transport, der jetzt gerade stattgefunden hat. HEGMANN transportierte nämlich zwei Mahlschüsseln zum Hafen Krefeld. Von da aus ging es per Schiff weiter zum Kunden. Mein Glück war, dass Manfred mir das nicht nur erzählte, sondern auch zur Stelle…
(Heavy Haulage History) Nun ja, dachte ich zuerst, wer 110 Tonnen-Trailer entwickelt und baut vor nahezu 100 Jahren, der wird auch in der Lage sein, irgendwann Jahrzehnte später einen beutellosen Staubsauger zu entwickeln, und diesen zum drittmeist verkauften Staubsauger in good old Germany zu machen. Dem ist mitnichten so! Die 110 tons-Dyson-Trailer-Entwicklung hat nichts mit…
Wirklich! Tolle, interessante Menschen habe ich kennengelernt, viel dazu gelernt, viel gelacht – trotz dieser merkwürdigen Zeit und der Verhaltensweise einiger Menschen. Corona hat und wird auch weiterhin seine Spuren zurücklassen. Die gesetzlich- gesellschaftlichen Zwänge, die einen in den Klauen haben, das prägt… DANKE an meine beiden Mitstreiter Holger Rybka und Michael Bammel: Jungs, fühlt…
Wie der Eine oder die Andere vielleicht inzwischen weiß, schreibe ich auch für BAUMANN move die Artikel auf deren Facebook- Seite. Gestern habe ich sehr lang mit den beiden Quasi-Kollegen telefoniert, die auf dem Rückweg von Frankreich waren, wo sie im kollegialen Miteinander einen französischen Fuhrunternehmer beim Transport mit einer Kesselbrücke unterstützt haben. Es war…
SO kann man auch Gutes, vor allem aber SINNVOLL-GUTES tun: Nämlich direkt die Mäuse, die sonst für (oftmals) irgendwelchen Reklame-Quatsch ausgegeben werden, an jene zu spenden, die sich wünschen, ihr Leben hoffentlich noch leben zu dürfen. Die Kunden, die zufrieden sind, die kommen nämlich sowieso. Auch ohne, dass man Schnick-Schnack verschenkt…Tolle Aktion, liebe WASELs! Mit…
Genau das habe ich mich gefragt, als ich in einer Fach-Gruppe ein Posting von Mirko gelesen habe. Er stellte sich nämlich – sehr korrekt, das ja inzwischen leider unüblich geworden – in dieser Gruppe vor. Und fragte. Ach ja, dachte ich, das ist doch bemerkenswert. Da outet sich jemand als Newbie, und bittet auch noch…
(Heavy Haulage History) Schwerlast, und vor allem die dahinterliegende Technik ist schon mehr als faszinierend. Wir reden von DEN Maschinen, die das schwere Gut bewegen resp. die die schwere Ladung transportieren. Und dies oft auf den sog. „Achslinien“. Die Entwicklungsgeschichte dieser modularen Transporttechnik wurde mir – wieder einmal 😉 – von Michael Bammel nahegebracht. Michael…
von KÜBLER: Was hat es denn mit dem „Paradepferd“ eurer Niederlassung Rhein-Main auf sich? Der ist doch nicht neu? Sieht übrigens sehr gelungen und farbenfroh aus! (Nur die Ohren, die könnten noch ein bisschen Farbe vertragen *lach*) „Nein“, kommt die Antwort, „wir haben doch Anfang des Jahres den Schwerlast-Bereich der Firma DAHER aus Hanau übernommen….
Da müsst ihr jetzt durch *lach* Weil, wenn mich etwas interessiert, frage ich meinem armen gebeutelten Umfeld Löcher in den Bauch, so auch Gorden. Es fing mit einem Pläuschchen unter Bloggern an. Also Fach-Bloggern. Nix mit Mode, Kleidung und gepimpten Autos 😉 Gorden Schulze, von ihm ist hier die Rede, ist der Moderator der Facebook-Seite…
dachte ich, als ich dieses Foto vom Windflügel-Transport der Firma Schwandner sah… Damit kommen die doch NIEMALS um die Ecke. Bei uns im Ruhrgebiet heißt das übrigens “umme Ecke“ *grins* Wobei genaues Hinschauen schon hilft 😉 Manuel ist sozusagen das Gegenstück von Daniel von KAHL Schwerlast, nämlich einer jener „eierlegenden Wollmilchsäue“, die eine Säule im…
(Heavy Haulage History) Trotz der geringen Fahrgeschwindigkeiten benötigte das Zuggesamtgewicht von 130 Tonnen noch ein beeindruckendes Bremssystem. An jeder der Querwellen aus dem Primärdifferential wurden 16 Zoll -Trommelbremsen angebracht. Sie wurden über ein Fußpedal, oder alternativ über einen Handhebel, vom Fahrer bedient. Der Handhebel ermöglichte dem Fahrer, das Fahrzeug noch auf einem Hügel zu halten,…
Vor einiger Zeit habe ich in einem Blog- Artikel, in dem ich über den neuen Windflügel- Adapter von FAYMONVILLE geschrieben haben, folgende Frage in den Raum gestellt: Frage an Faymonville: Hat der Nachläufer eigentlich die Zugmaschinenbreite? Andere Hersteller, wie z.B. Scheuerle, bauen sehr breit, und der Fahrer kann dann bei einer Leerfahrt das “Hinterteil“ nicht…
Er hat es ´drauf, der Georg Tietz. Muss man neidlos anerkennen. Kürzlich standen vier neue Auflieger auf dem Platz in Sonsbeck. Wie ich inzwischen weiß, geht Mr Hegmann mit einer Idee schwanger, und überlegt und brütet, ob und wie diese Idee technisch umgesetzt werden kann. Hintergrund war, dass es Hersteller gibt, so Georg Tietz, welche…
