Leitartikel
Randnotizen am Sonntag
Warum Wege in guter Gesellschaft keine verlorene Zeit sind
Silvia Florentine Rybka | 5.September 2026
Ein Schwertransport ist von Anfang bis Ende eine Teamleistung. Und doch wird das Wissen derjenigen, die schwere Lasten draußen tatsächlich bewegen, noch immer erstaunlich oft unterschätzt.
Eine Einladung zu einer Classic Rallye im Mercedes-Benz Ponton ließ meine Gedanken in eine ganz andere Gewichtsklasse wandern: zu den Menschen, die vorbereiten, fahren, begleiten, schrauben, einweisen und improvisieren. Zu ihrem Können, ihrer Gelassenheit und dem besonderen Miteinander unterwegs.
Und auch zu der Frage, warum selbst ein Umweg in guter Gesellschaft keine verlorene Zeit sein muss.
Aus dem Magazin
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Wo künftig die Aufträge für Schwerlast und Projektlogistik entstehen
Wenn aus Transport eine Transportkette wird: Straße, Kran und Wasserstraße greifen bei schweren Projektladungen unmittelbar ineinander. Welche Verkehrsträger ein Projekt benötigt, entscheidet die Aufgabe – nicht der vorhandene Fuhrpark.Foto: Baumann Die deutsche Industrie wächst wieder. Aber sie wächst anders. Im zweiten Quartal 2026 stieg der Umsatz der deutschen Industrie gegenüber dem Vorjahr um 4,7 Prozent…
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Ein Schwertransport ist kein Brückenmörder
Wasserlogistik beim Neubau der Pfaffendorfer Brücke in Koblenz: Raupenkran und Arbeitsplattform auf dem Rhein. Foto: Leon Ströter. Wer für die Wasserstraße werben will – wie #HafenFan – hat derzeit gute Argumente. Niedrigwasser einmal ausgenommen. Große Transformatoren, Windenergie-Komponenten, Maschinen, Anlagenbauteile und andere schwere oder sperrige Projektladungen müssen nicht über Hunderte Kilometer ausschließlich auf der Straße transportiert…
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Klein, aber von gewaltiger Traglast
Schwerlast-Dolly und Dolly Parton.Foto Dolly Parton: Kris Harris King / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 · Illustration und Montage: SLT Wer im Schwerlastbereich unterwegs ist, kennt das Wort Dolly vor allem als Achsaggregat. Es ist verhältnismäßig klein, wirkt neben den riesigen Zugmaschinen und Tiefladern fast unscheinbar – und ist doch ein Gigant. Ein Dolly…
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Schwerlast ohne Drehmomentwandler
780 PS und 3.800 Newtonmeter klingen nach einer eindeutigen Antwort. Die Praxis zeigt jedoch: Ob eine Zugmaschine zum Transport passt, entscheidet sich nicht nur an der Motorleistung, sondern oft beim Anfahren, Rangieren und auf den letzten Metern zum Ziel. 780 PS, 3.800 Newtonmeter Drehmoment und ein Getriebe, das den Zug bis auf Schrittgeschwindigkeit herunterbringt: Auf…
Schwerlast + Transporte
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Mehr als sechs Achsen: Was ein moderner Semi-Tieflader können muss
Sechs Achsen, niedrige Ladehöhe, große Wendigkeit: Der neue MultiMAX von HKV Schmitz + Partner GmbH zeigt, was ein moderner Semi-Tieflader im Schwertransport leisten muss.Foto: Faymonville HKV Schmitz + Partner hat einen neuen sechsachsigen Faymonville MultiMAX gekauft. Nur einfach abholen, zulassen und einsetzen konnte das Kölner Unternehmen ihn zunächst nicht. Weil sich das erforderliche Genehmigungsverfahren über…
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FAUN: Der Elefant arbeitet weiter
Der FAUN „Elefant“ wurde für militärische Schwerlastaufgaben gebaut. Heute unterstützt die robuste 8×8-Zugmaschine noch immer zivile Schwertransporte auf steilen, nassen oder unbefestigten Strecken. Entscheidend ist nicht ihr Alter, sondern ob sie zusätzliche Traktion zuverlässig auf den Boden bringt.
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Rotorblätter: Herausforderungen im Schwerlasttransport
Kurzdefinition: Rotorblätter moderner Windenergieanlagen erreichen Längen von über 100 Metern bei Gewichten von typischerweise 30 bis 60 Tonnen. Die eigentliche Herausforderung liegt nicht im Gewicht, sondern in Geometrie, Schwerpunktführung und struktureller Empfindlichkeit. Größenordnung – nüchtern betrachtet In der aktuellen Anlagenklasse – etwa im Bereich von 14 bis 15 MW – bewegen sich Rotorblätter heute bei…
Kran + Hebetechnik
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LTM 1055-3.3: Der Kran, der den Genehmigungs-Wahnsinn umfahren soll
Der neue Liebherr LTM 1055-3.3 setzt nicht auf maximale Größe, sondern auf Beweglichkeit. Warum Genehmigungen und Achslasten für Mobilkrane immer wichtiger werden. Es gibt Sätze, die hört man in der Branche seit Jahren:„Der Kran wäre eigentlich passend.“ „Aber die Fahrgenehmigung macht alles kaputt.“ Genau an dieser Stelle setzt Liebherr beim neuen LTM 1055-3.3 an. Nicht…
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Der HALLENMEISTER: Wenn Höhe fehlt
Es beginnt, wie so oft, nicht mit Technik – sondern mit einem Problem Die Krantechnik hat sich über Jahre in eine klare Richtung entwickelt: länger, höher, stärker. Das ist nachvollziehbar. Und für viele Einsätze auch genau richtig. Nur: Die Realität auf Baustellen und in Industriehallen hält sich selten an diese Logik. Da stehen plötzlich Träger…
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Kranplätze müssen verdichtet sein
Wer auf Baustellen unterwegs ist, kennt den Satz. „Kranplätze müssen verdichtet sein.“ Was oft wie ein flapsiger Spruch klingt, ist in Wahrheit einer der wichtigsten Grundsätze im Kranbetrieb. Denn bevor überhaupt an Ausladung, Lastdiagramme oder den eigentlichen Hub gedacht wird, entscheidet eine ganz andere Frage über den gesamten Einsatz: Hält der Boden das aus? Video:…
Wasser + Hafenlogistik
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Die Schwertransporte, die kaum jemand sieht
120 Tonnen Nutzlast auf nur 4,5 Metern Fahrzeuglänge: Der für einen spanischen Schiffbaukunden entwickelte Schwerlastanhänger von PLAN zeigt, wie sehr sich die Anforderungen der innerbetrieblichen Schwerlastlogistik vom klassischen Straßentransport unterscheiden. Foto: PLAN-Industriefahrzeug GmbH & Co. KG Wie Werften und Hafenbetriebe tonnenschwere Bauteile zwischen Fertigungshalle, Dock und Kaimauer bewegen Wer an Schwertransporte denkt, hat meist lange…
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Binnenschiff statt Straße: Warum Schwertransporte auf dem Wasser plötzlich schneller sind
Für große und schwere Bauteile wird die Wasserstraße zunehmend zur planbaren Alternative zum Straßentransport. | Foto: Tony Zech Vor zehn Jahren wäre der Satz „Mit dem Binnenschiff geht es schneller als über die Straße“ in vielen Unternehmen kaum ernst genommen worden. Heute ist er auf einzelnen Transportrelationen betriebliche Realität. In einem aktuell geschilderten Beispiel benötigt…
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3.870 Tonnen auf dem Weg in die Nordsee
Drei Monopiles für das Offshore-Projekt Nordlicht passieren auf der Wagenborg Barge 8 den Nord-Ostsee-Kanal. Ein Schwertransport auf der Wasserstraße – mit bemerkenswerten Dimensionen. Text + Foto: Tony Zech Schwergewichte ziehen durchs Land. Oder, wie in diesem Fall, durch den Nord-Ostsee-Kanal. Seit Wochen und Monaten verkehren mehrere Schleppverbände zwischen Nord- und Ostsee und passieren dabei tagsüber…
Markt + Wirtschaft.
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Branchenblick | 40 % Bund bei KNDS – was bedeutet das für Schwerlast und Krane?
Militärische Großgeräte sind auf leistungsfähige Hafenlogistik, Krantechnik und spezialisierte Transportketten angewiesen. Symbolbild: KI-generiert. Die Bundesregierung will 40 Prozent des deutsch-französischen Rüstungskonzerns KNDS übernehmen. Der geplante Börsengang wurde Anfang Juli wegen ungünstiger Marktbedingungen zunächst aufgeschoben. An der strategischen Entscheidung hält Berlin jedoch fest. Das ist mehr als ein staatlicher Einstieg bei einem Hersteller gepanzerter Fahrzeuge. Es…
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Wenn das Projekt den Urlaub verschiebt
Die Baustelle ruht nur kurz – die Mannschaft ist gerade ein Eis essen. Danach geht das gemeinsame Projekt weiter.Symbolbild: KI-generiert. Diese verflixten Projekte. Monatelang wird geplant. Transporte werden vorbereitet, Krane disponiert, Begleitfahrzeuge eingeteilt, Hotels reserviert und Personal verplant. Alle Beteiligten richten sich auf einen Termin aus, der eigentlich längst feststehen sollte. Eigentlich. Denn dann kommt…
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Erfahrung ist nur durch Erfahrung zu ersetzen
Blick über den Betriebshof der HKV Schmitz + Partner GmbH, vorbei am Rollenkopf eines Mobilkrans. | Foto: SFR Manchmal reicht ein einziges Interview, um festzustellen: Da brennt jemand für dieselbe Sache. Nach dem Gespräch mit Yvonne Skalsky (geb. Schmitz), geschäftsführende Gesellschafterin der HKV Schmitz + Partner GmbH und Tochter des Seniors, war schnell klar: Das…
Recht + Regulierung
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Alltag mit Risiko: Verkehrsrechtliche Anordnungen
Verkehrsrechtliche Anordnungen sind die Grundlage jeder Schwertransportfahrt. Sie geben den Rahmen vor, in dem sich alles bewegt. Und genau an dieser Stelle entstehen die Unsicherheiten – nicht auf dem Papier, sondern draußen auf der Strecke. Es ist Nacht. Die Kolonne steht. Vor der Engstelle passt das Schild nicht zu dem, was in der Anordnung steht….
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Neues Standardwerk: 4. Auflage „Großraum- & Schwertransporte“ – mit Co-Autor Oliver Vogel
Ich freue mich sehr über frischen Lesestoff für unsere Szene: Die 4. Auflage des Leitfadens „Großraum- und Schwertransporte und selbstfahrende Arbeitsmaschinen“ erscheint am 21.10.2025 – mit Oliver Vogel als neuem Co-Autor. Ein Meilenstein für alle, die täglich zwischen Paragraphen, Praxis und Pendelachsen unterwegs sind.
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Haftung beim Kransturz: Urteil des OLG Frankfurt vom 15.09.2025
Wer haftet beim Kransturz? Das OLG Frankfurt entschied am 15.09.2025: Eigentümerin und Montagefirma tragen die Verantwortung. Ein aktuelles Urteil mit wichtigen Folgen für Kranbetreiber, Montagefirmen und die Verkehrssicherungspflicht im Bauwesen.
Digitalisierung
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KI-Nutzung allein löst keine sichtbare Kennzeichnungspflicht aus
Original oder KI-verändert? Links die ursprüngliche Aufnahme des unbeladenen Modulfahrzeugs, rechts eine KI-bearbeitete Variante mit einer künstlich ergänzten Transformatorladung. Originalfoto: Holger Rybka; KI-Bearbeitung: OpenAI. Seit dem 2. August 2026 gelten die Transparenzpflichten des europäischen AI Act. Unternehmen müssen deshalb aber keineswegs jeden Text, jedes Bild oder jeden Social-Media-Beitrag mit „KI-generiert“ kennzeichnen. Entscheidend ist, wie die…
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Digitales Wissen im richtigen Moment
Wie digitale Assistenzsysteme den Kran-Alltag verändern Manchmal sind es diese Mails, die man zunächst zur Seite legt. Eine Produktvorstellung. Ein neues Tool. Ein weiterer digitaler Baustein. In meinem Fall war es ein Hinweis auf ein System von Tadano. Kein großes Versprechen, eher sachlich gehalten. Zugriff auf Informationen, Unterstützung im Alltag, neue Bedienlogik. Der Anlass, das…
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Die unterschätzte Gefahr: Cybersecurity im Unternehmen
Von Silvia Florentine Rybka | Co-Autor: René Feicks Es beginnt selten spektakulär. Kein Alarm, keine Sirene. Vielleicht nur eine Mail, die nicht mehr rausgeht. Ein System, das ungewöhnlich lange lädt. Ein Fahrer, der anruft, weil die Tourdaten fehlen. Und irgendwo im Hintergrund hat sich jemand Zugriff verschafft – leise, geduldig, systematisch. Was dann folgt, ist…
