Leitartikel
Defense + Resilienz
Was macht Regionen widerstandsfähig?
Der aktuelle Glücksatlas führt nach Duisburg – und zu einer Frage, die auch die Schwerlast- und Kranbranche beschäftigt: Was macht Regionen widerstandsfähig? Zwischen Hafen, Industrie und Logistikdrehscheibe zeigt sich, dass Belastbarkeit nicht allein aus perfekten Rahmenbedingungen entsteht.
Aktuelle Artikel
-
Pfaffendorfer Brücke: Wenn der Rhein zur Baustelle wird
Drohnenaufnahme mit Brücke, Rhein, Ponton, Kranverband und städtischem Umfeld. Moderne Infrastrukturprojekte entstehen längst nicht mehr ausschließlich an Land. Wasserstraßen übernehmen dabei Aufgaben, die weit über ihre klassische Funktion als Verkehrsweg hinausgehen. Sie werden zur Arbeitsfläche,…
-
Manche kaufen Krane. Andere zeigen, wohin sie wollen.
Linus-Noah, Björn und Mike (v. l. n. r.), für´s Foto extra ohne Helm, vor dem dritten Liebherr LR 1700-1.0-Raupenkran der HKV Schmitz + Partner GmbH. Ein Raupenkranteam, ein neues Großgerät und ein Familienunternehmen, das konsequent…
-
Refurbishment – Hersteller entdecken das zweite Leben ihrer Produkte
Manchmal steht die interessanteste Investition nicht beim Händler. Manchmal steht sie bereits auf dem eigenen Hof – mit Gebrauchsspuren, einigen Jahren auf dem Buckel und einer Geschichte, die noch nicht zu Ende erzählt ist. Es…
-
Faymonville goes Little Rock: Mehr als ein neuer Standort
Faymonville baut in Little Rock einen eigenen US-Produktionsstandort auf. Das SLT Magazin betrachtet den Schritt nicht als Werkseröffnung, sondern als Beispiel dafür, wie europäische Familienunternehmen zusätzliche Märkte erschließen, ohne ihren industriellen Mittelpunkt aufzugeben.
Schwerlast + Transporte
-
MGCS und neue Antriebe – die eigentliche Herausforderung beginnt auf der Straße
Transport eines Kettenfahrzeugs auf einer mehrachsigen Tieflader-Kombination im öffentlichen Straßenraum. Sichtbar werden typische Anforderungen an Lastverteilung und Sicherung bei schweren Transporten.(Foto: privat) Die Entwicklung neuer militärischer Plattformen wird derzeit intensiv vorangetrieben. Ein Beispiel ist das Main Ground Combat System (MGCS), für das aktuell neue Antriebstechnologien entstehen – unter anderem mit hybridisierten Systemen und deutlich gesteigerter…
-
Warum Schwertransporte nachts fahren – und warum das kein Zufall ist
Warum fahren Schwertransporte nachts?Schwertransporte fahren nachts, weil dann weniger Verkehr herrscht und große, langsame Transporte mehr Platz benötigen. Zusätzlich legen Behörden oft feste Zeitfenster fest, um den Verkehrsfluss nicht zu stören. Die Nachtfahrt ist daher meist das Ergebnis von Genehmigungen, Verkehrsplanung und praktischen Anforderungen. Die Nachtfahrt ist kein Naturgesetz des Schwertransports. In Deutschland ist die…
-
Seitenträgerbrücke STB 320 im Praxiseinsatz: Kübler bringt 282-t-Transformatoren nach Hardebek
Die Seitenträgerbrücke STB 320 war bislang vor allem eines: ein neues System. Sie wurde vorgestellt, und war bereits mehrfach testweise im Einsatz – und nicht unter Bedingungen wie diesen. Jetzt zeigt sie, wofür sie entwickelt wurde. Was die Kübler Spedition auf der Straße zeigte, war keine Demonstration, sondern ein Einsatz unter genau den Randbedingungen, für…
Kran + Hebetechnik
-
LTM 1055-3.3: Der Kran, der den Genehmigungs-Wahnsinn umfahren soll
Der neue Liebherr LTM 1055-3.3 setzt nicht auf maximale Größe, sondern auf Beweglichkeit. Warum Genehmigungen und Achslasten für Mobilkrane immer wichtiger werden. Es gibt Sätze, die hört man in der Branche seit Jahren:„Der Kran wäre eigentlich passend.“ „Aber die Fahrgenehmigung macht alles kaputt.“ Genau an dieser Stelle setzt Liebherr beim neuen LTM 1055-3.3 an. Nicht…
-
Der HALLENMEISTER: Wenn Höhe fehlt
Es beginnt, wie so oft, nicht mit Technik – sondern mit einem Problem Die Krantechnik hat sich über Jahre in eine klare Richtung entwickelt: länger, höher, stärker. Das ist nachvollziehbar. Und für viele Einsätze auch genau richtig. Nur: Die Realität auf Baustellen und in Industriehallen hält sich selten an diese Logik. Da stehen plötzlich Träger…
-
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wer auf Baustellen unterwegs ist, kennt den Satz. „Kranplätze müssen verdichtet sein.“ Was oft wie ein flapsiger Spruch klingt, ist in Wahrheit einer der wichtigsten Grundsätze im Kranbetrieb. Denn bevor überhaupt an Ausladung, Lastdiagramme oder den eigentlichen Hub gedacht wird, entscheidet eine ganz andere Frage über den gesamten Einsatz: Hält der Boden das aus? Video:…
Markt + Wirtschaft
-
Refurbishment – Hersteller entdecken das zweite Leben ihrer Produkte
Manchmal steht die interessanteste Investition nicht beim Händler. Manchmal steht sie bereits auf dem eigenen Hof – mit Gebrauchsspuren, einigen Jahren auf dem Buckel und einer Geschichte, die noch nicht zu Ende erzählt ist. Es gibt Sätze, die hört man in Unternehmerkreisen immer wieder. Nicht laut ausgesprochen, nicht auf Podien und schon gar nicht in…
-
Faymonville goes Little Rock: Mehr als ein neuer Standort
Faymonville baut in Little Rock einen eigenen US-Produktionsstandort auf. Das SLT Magazin betrachtet den Schritt nicht als Werkseröffnung, sondern als Beispiel dafür, wie europäische Familienunternehmen zusätzliche Märkte erschließen, ohne ihren industriellen Mittelpunkt aufzugeben.
-
Felbermayr baut Beteiligung an Rijnmond Logistics aus
Felbermayr baut seine Beteiligung an Rijnmond Logistics aus und stärkt damit den Zugang zu Wasserwegen, Hafenlogistik und multimodalen Transportketten.
Recht + Regulierung
-
Haftung beim Kransturz: Urteil des OLG Frankfurt vom 15.09.2025
Wer haftet beim Kransturz? Das OLG Frankfurt entschied am 15.09.2025: Eigentümerin und Montagefirma tragen die Verantwortung. Ein aktuelles Urteil mit wichtigen Folgen für Kranbetreiber, Montagefirmen und die Verkehrssicherungspflicht im Bauwesen.
-
EU-Verordnung 2024/1610: Klage der Anhängerhersteller
Die EU-Verordnung 2024/1610 setzt verbindliche CO₂-Reduktionsziele für schwere Nutzfahrzeuge und Anhänger fest. Acht Hersteller klagen gegen diese Regelung, da Anhänger keine Emissionen verursachen. Der BGL unterstützt ihre Position.
-
Neue Regelungen für Schwertransporte in Deutschland 2025
Ab dem 1. Juli 2025 treten in Deutschland neue Regelungen für Großraum- und Schwertransporte in Kraft. Die wichtigsten Änderungen umfassen eine maximale Bearbeitungszeit von zwei Wochen für Genehmigungen, die Bevorzugung systemkritischer Transporte, die Erlaubnis von Nachtfahrten bereits ab 20 Uhr sowie neue Gewichtstoleranzen. Bei Transporten bis 68 t ist eine Abweichung von bis zu 20 % möglich, während bei über 130 t nur noch 5 % erlaubt sind. Die GENOSK-Datenbank bietet aktualisierte Regelungen für Genehmigungsanträge und sorgt für mehr Planungssicherheit. Kritiker fordern klare Sprachvorgaben, um Missverständnisse zu vermeiden.
Wasser + Hafenlogistik
-
Wasserstraßen: Das Stiefkind der Verkehrspolitik?
Ein Gastbeitrag von Thomas Gross Die Wasserstraße bleibt das Stiefkind der Verkehrspolitik. Am Tag der Bauindustrie wurde die Zwischenbilanz zur Umsetzung des Koalitionsvertrags von CDU, CSU und SPD durch den Hauptverband der Deutschen Bauindustrie vorgestellt. Gerade der Blick auf die Wasserstraße zeigt dabei deutliche Defizite. Während seit Jahren von Gleichbehandlung der Verkehrsträger gesprochen wird, sieht…
-
Wenn Wasserstraßen fehlen, wird Schwerlast kompliziert
Von Silvia Florentine Rybka Warum Investitionen in Schleusen und Kanäle auch für industrielle Großtransporte entscheidend sind Ende Oktober 2025 hat die Verkehrsministerkonferenz einen Beschluss gefasst, der in Logistik- und Infrastrukturkreisen aufmerksam verfolgt wird. Die Länder stellen darin fest, dass der Entwurf des Bundeshaushalts 2026 im Vergleich zum Haushalt 2025 Kürzungen von über 180 Millionen Euro…
-
Verlagerung auf die Wasserstraße – aber ohne tragfähige Infrastruktur
Die Mosel wird künftig ohne Schifffahrtsabgaben bis Thionville genutzt, was als politisches Zeichen zur Verlagerung von Transportschiffen auf Wasserstraßen interpretiert wird. Dennoch benötigt dieses Vorhaben eine zuverlässige Infrastruktur und finanzielle Unterstützung. Aktuelle Mängel in der Wasserstraßen-Infrastruktur gefährden die Umsetzung, obwohl Vorteile für Schwerlasttransporte bestehen.
Digitalisierung
-
Digitales Wissen im richtigen Moment
Wie digitale Assistenzsysteme den Kran-Alltag verändern Manchmal sind es diese Mails, die man zunächst zur Seite legt. Eine Produktvorstellung. Ein neues Tool. Ein weiterer digitaler Baustein. In meinem Fall war es ein Hinweis auf ein System von Tadano. Kein großes Versprechen, eher sachlich gehalten. Zugriff auf Informationen, Unterstützung im Alltag, neue Bedienlogik. Der Anlass, das…
-
Die unterschätzte Gefahr: Cybersecurity im Unternehmen
Von Silvia Florentine Rybka | Co-Autor: René Feicks Es beginnt selten spektakulär. Kein Alarm, keine Sirene. Vielleicht nur eine Mail, die nicht mehr rausgeht. Ein System, das ungewöhnlich lange lädt. Ein Fahrer, der anruft, weil die Tourdaten fehlen. Und irgendwo im Hintergrund hat sich jemand Zugriff verschafft – leise, geduldig, systematisch. Was dann folgt, ist…
-
ChatGPT im Unternehmen: Warum die Business-Lizenz organisatorische Fragen nicht ersetzt
Künstliche Intelligenz ist in vielen Büros angekommen.
Was oft fehlt: die organisatorische und datenschutzrechtliche Einordnung.
