Leitartikel
Kolumne | Randnotizen am Sonntag
Was ist uns unsere Versorgung eigentlich wert?
Silvia Florentine Rybka | 8. August 2026
Wenn Wasserstraßen an ihre Grenzen kommen, Brücken ausfallen oder Lieferketten ins Stocken geraten, soll der Lkw auffangen, was anderswo nicht mehr funktioniert. Doch auch Transportkapazität entsteht nicht auf Knopfdruck. Und hinter jedem Fahrzeug sitzt ein Mensch.
Die Randnotizen fragen deshalb diesmal nicht nur, wie wir auf die nächste Krise reagieren. Sondern welchen Wert wir den Menschen, Verkehrswegen und Unternehmen geben, die unsere Versorgung jeden Tag sicherstellen – lange bevor jemand über Ausnahmeregelungen und Taskforces spricht.
Aus dem Magazin
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Teil 1: Das unsichtbare Netzwerk, das Deutschland versorgt
Die Duisburg-Homberger Rheinbrücke als Symbol für Deutschlands Lebensadern – und für ein Verkehrsnetz, dessen Leistungsfähigkeit von jeder einzelnen Verbindung abhängt. | Foto: Canva Auf einem Rastplatz an der A4 gingen Polizeibeamte von Fahrerhaus zu Fahrerhaus. Eine Brücke vor dem Heumarer Dreieck war kurzfristig abgelastet worden; Lastkraftwagen durften sie nicht mehr überqueren. Für die Fahrer des…
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Ein Ingenieur schreibt Geschichte – Teil 2
Frühes Sattelzuggespann im Einsatz: Was heute als selbstverständliche Verbindung zwischen Zugmaschine und Auflieger gilt, war zu Beginn des 20. Jahrhunderts noch technische Pionierarbeit. Foto: Heavy Haulage History / Archiv Michael Bammel Wenn historische Fotos wieder zu erzählen beginnen Was unterscheidet eigentlich ein altes Foto von einem historischen Dokument? Das Foto zeigt, was einmal war. Man…
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Die Schwertransporte, die kaum jemand sieht
120 Tonnen Nutzlast auf nur 4,5 Metern Fahrzeuglänge: Der für einen spanischen Schiffbaukunden entwickelte Schwerlastanhänger von PLAN zeigt, wie sehr sich die Anforderungen der innerbetrieblichen Schwerlastlogistik vom klassischen Straßentransport unterscheiden. Foto: PLAN-Industriefahrzeug GmbH & Co. KG Wie Werften und Hafenbetriebe tonnenschwere Bauteile zwischen Fertigungshalle, Dock und Kaimauer bewegen Wer an Schwertransporte denkt, hat meist lange…
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Ein Ingenieur schreibt Geschichte
Historischer Schwertransport im Jahr 1954 – Technikgeschichte, dokumentiert und erklärt von Michael Bammel.Foto: Archiv Michael Bammel / Heavy Haulage History Heavy Haulage History – oder warum Schwerlastgeschichte bewahrt werden muss Vor fast auf den Tag genau fünf Jahren erschien der erste Beitrag der Schwerlast-Talente. Im Hintergrund, als technischer Ansprechpartner, mein Bruder Holger, anerkannter Fachmann in…
Schwerlast + Transporte
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Rotorblätter: Herausforderungen im Schwerlasttransport
Kurzdefinition: Rotorblätter moderner Windenergieanlagen erreichen Längen von über 100 Metern bei Gewichten von typischerweise 30 bis 60 Tonnen. Die eigentliche Herausforderung liegt nicht im Gewicht, sondern in Geometrie, Schwerpunktführung und struktureller Empfindlichkeit. Größenordnung – nüchtern betrachtet In der aktuellen Anlagenklasse – etwa im Bereich von 14 bis 15 MW – bewegen sich Rotorblätter heute bei…
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MGCS und neue Antriebe – die eigentliche Herausforderung beginnt auf der Straße
Transport eines Kettenfahrzeugs auf einer mehrachsigen Tieflader-Kombination im öffentlichen Straßenraum. Sichtbar werden typische Anforderungen an Lastverteilung und Sicherung bei schweren Transporten.(Foto: privat) Die Entwicklung neuer militärischer Plattformen wird derzeit intensiv vorangetrieben. Ein Beispiel ist das Main Ground Combat System (MGCS), für das aktuell neue Antriebstechnologien entstehen – unter anderem mit hybridisierten Systemen und deutlich gesteigerter…
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Warum Schwertransporte nachts fahren – und warum das kein Zufall ist
Warum fahren Schwertransporte nachts?Schwertransporte fahren nachts, weil dann weniger Verkehr herrscht und große, langsame Transporte mehr Platz benötigen. Zusätzlich legen Behörden oft feste Zeitfenster fest, um den Verkehrsfluss nicht zu stören. Die Nachtfahrt ist daher meist das Ergebnis von Genehmigungen, Verkehrsplanung und praktischen Anforderungen. Die Nachtfahrt ist kein Naturgesetz des Schwertransports. In Deutschland ist die…
Kran + Hebetechnik
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LTM 1055-3.3: Der Kran, der den Genehmigungs-Wahnsinn umfahren soll
Der neue Liebherr LTM 1055-3.3 setzt nicht auf maximale Größe, sondern auf Beweglichkeit. Warum Genehmigungen und Achslasten für Mobilkrane immer wichtiger werden. Es gibt Sätze, die hört man in der Branche seit Jahren:„Der Kran wäre eigentlich passend.“ „Aber die Fahrgenehmigung macht alles kaputt.“ Genau an dieser Stelle setzt Liebherr beim neuen LTM 1055-3.3 an. Nicht…
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Der HALLENMEISTER: Wenn Höhe fehlt
Es beginnt, wie so oft, nicht mit Technik – sondern mit einem Problem Die Krantechnik hat sich über Jahre in eine klare Richtung entwickelt: länger, höher, stärker. Das ist nachvollziehbar. Und für viele Einsätze auch genau richtig. Nur: Die Realität auf Baustellen und in Industriehallen hält sich selten an diese Logik. Da stehen plötzlich Träger…
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Kranplätze müssen verdichtet sein
Wer auf Baustellen unterwegs ist, kennt den Satz. „Kranplätze müssen verdichtet sein.“ Was oft wie ein flapsiger Spruch klingt, ist in Wahrheit einer der wichtigsten Grundsätze im Kranbetrieb. Denn bevor überhaupt an Ausladung, Lastdiagramme oder den eigentlichen Hub gedacht wird, entscheidet eine ganz andere Frage über den gesamten Einsatz: Hält der Boden das aus? Video:…
Markt + Wirtschaft
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Wenn das Projekt den Urlaub verschiebt
Die Baustelle ruht nur kurz – die Mannschaft ist gerade ein Eis essen. Danach geht das gemeinsame Projekt weiter.Symbolbild: KI-generiert. Diese verflixten Projekte. Monatelang wird geplant. Transporte werden vorbereitet, Krane disponiert, Begleitfahrzeuge eingeteilt, Hotels reserviert und Personal verplant. Alle Beteiligten richten sich auf einen Termin aus, der eigentlich längst feststehen sollte. Eigentlich. Denn dann kommt…
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Erfahrung ist nur durch Erfahrung zu ersetzen
Blick über den Betriebshof der HKV Schmitz + Partner GmbH, vorbei am Rollenkopf eines Mobilkrans. | Foto: SFR Manchmal reicht ein einziges Interview, um festzustellen: Da brennt jemand für dieselbe Sache. Nach dem Gespräch mit Yvonne Skalsky (geb. Schmitz), geschäftsführende Gesellschafterin der HKV Schmitz + Partner GmbH und Tochter des Seniors, war schnell klar: Das…
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Ton Klijn – Visionär mit praktischer Ader
Wer mit ihm spricht, merkt schnell: Ihn beschäftigen nicht nur Richtlinien und Genehmigungen. Ihn beschäftigt die Frage, wer in Zukunft Europas Infrastruktur am Laufen hält. Das Auffälligste ist nicht sein Lebenslauf Wer Ton Klijn begegnet, bemerkt zunächst etwas, das in Lebensläufen nicht auftaucht: Er hört zu. Nicht höflich. Nicht nebenbei. Sondern mit einer Aufmerksamkeit, die…
Recht + Regulierung
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Alltag mit Risiko: Verkehrsrechtliche Anordnungen
Verkehrsrechtliche Anordnungen sind die Grundlage jeder Schwertransportfahrt. Sie geben den Rahmen vor, in dem sich alles bewegt. Und genau an dieser Stelle entstehen die Unsicherheiten – nicht auf dem Papier, sondern draußen auf der Strecke. Es ist Nacht. Die Kolonne steht. Vor der Engstelle passt das Schild nicht zu dem, was in der Anordnung steht….
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Neues Standardwerk: 4. Auflage „Großraum- & Schwertransporte“ – mit Co-Autor Oliver Vogel
Ich freue mich sehr über frischen Lesestoff für unsere Szene: Die 4. Auflage des Leitfadens „Großraum- und Schwertransporte und selbstfahrende Arbeitsmaschinen“ erscheint am 21.10.2025 – mit Oliver Vogel als neuem Co-Autor. Ein Meilenstein für alle, die täglich zwischen Paragraphen, Praxis und Pendelachsen unterwegs sind.
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Haftung beim Kransturz: Urteil des OLG Frankfurt vom 15.09.2025
Wer haftet beim Kransturz? Das OLG Frankfurt entschied am 15.09.2025: Eigentümerin und Montagefirma tragen die Verantwortung. Ein aktuelles Urteil mit wichtigen Folgen für Kranbetreiber, Montagefirmen und die Verkehrssicherungspflicht im Bauwesen.
Wasser + Hafenlogistik
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3.870 Tonnen auf dem Weg in die Nordsee
Drei Monopiles für das Offshore-Projekt Nordlicht passieren auf der Wagenborg Barge 8 den Nord-Ostsee-Kanal. Ein Schwertransport auf der Wasserstraße – mit bemerkenswerten Dimensionen. Text + Foto: Tony Zech Schwergewichte ziehen durchs Land. Oder, wie in diesem Fall, durch den Nord-Ostsee-Kanal. Seit Wochen und Monaten verkehren mehrere Schleppverbände zwischen Nord- und Ostsee und passieren dabei tagsüber…
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COLOSSUS: Der Name ist Programm
Ein Blick zurück – und trotzdem aktueller denn je.Dieser Beitrag entstand bereits im Juni 2022 nach einem spontanen Besuch bei Colossus im Hafen Wustermark auf dem Weg nach Berlin. Aus ungeklärten Gründen blieb er damals als Entwurf liegen und wurde nie veröffentlicht. Das holen wir heute nach. Denn die gezeigte Technik, die Abläufe im Terminal…
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Pfaffendorfer Brücke: Wenn der Rhein zur Baustelle wird
Drohnenaufnahme mit Brücke, Rhein, Ponton, Kranverband und städtischem Umfeld. Moderne Infrastrukturprojekte entstehen längst nicht mehr ausschließlich an Land. Wasserstraßen übernehmen dabei Aufgaben, die weit über ihre klassische Funktion als Verkehrsweg hinausgehen. Sie werden zur Arbeitsfläche, zum Transportkorridor und zum logistischen Werkzeug. Zwischen Altstadt, Deutschem Eck und Festung Ehrenbreitstein entsteht derzeit eines der großen Infrastrukturprojekte in…
Digitalisierung
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Digitales Wissen im richtigen Moment
Wie digitale Assistenzsysteme den Kran-Alltag verändern Manchmal sind es diese Mails, die man zunächst zur Seite legt. Eine Produktvorstellung. Ein neues Tool. Ein weiterer digitaler Baustein. In meinem Fall war es ein Hinweis auf ein System von Tadano. Kein großes Versprechen, eher sachlich gehalten. Zugriff auf Informationen, Unterstützung im Alltag, neue Bedienlogik. Der Anlass, das…
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Die unterschätzte Gefahr: Cybersecurity im Unternehmen
Von Silvia Florentine Rybka | Co-Autor: René Feicks Es beginnt selten spektakulär. Kein Alarm, keine Sirene. Vielleicht nur eine Mail, die nicht mehr rausgeht. Ein System, das ungewöhnlich lange lädt. Ein Fahrer, der anruft, weil die Tourdaten fehlen. Und irgendwo im Hintergrund hat sich jemand Zugriff verschafft – leise, geduldig, systematisch. Was dann folgt, ist…
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ChatGPT im Unternehmen: Warum die Business-Lizenz organisatorische Fragen nicht ersetzt
Künstliche Intelligenz ist in vielen Büros angekommen.
Was oft fehlt: die organisatorische und datenschutzrechtliche Einordnung.
