Leitartikel
Kolumne | Randnotizen am Sonntag
Mehr als sechs Achsen: Was ein moderner Semi-Tieflader können muss
Silvia Florentine Rybka | 16. August 2026
Mehr Achslinien, mehr Zugmaschinen, mehr Kapital: In der Schwerlastbranche lässt sich Größe ziemlich eindrucksvoll auf den Hof stellen. Nur beantwortet das noch lange nicht die Frage, wer am Ende tatsächlich leistungsfähiger ist.
Denn spätestens dort, wo die eigene Technik an ihre Grenzen kommt, zeigt sich eine andere Form von Größe: Erfahrung, verlässliche Partner – und ein Netzwerk, das nicht nur auf dem Papier existiert.
Aus dem Magazin
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Mehr als sechs Achsen: Was ein moderner Semi-Tieflader können muss
Sechs Achsen, niedrige Ladehöhe, große Wendigkeit: Der neue MultiMAX von HKV Schmitz + Partner GmbH zeigt, was ein moderner Semi-Tieflader im Schwertransport leisten muss.Foto: Faymonville HKV Schmitz + Partner hat einen neuen sechsachsigen Faymonville MultiMAX gekauft. Nur einfach abholen, zulassen und einsetzen konnte das Kölner Unternehmen ihn zunächst nicht. Weil sich das erforderliche Genehmigungsverfahren über…
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Was ist uns unsere Versorgung eigentlich wert?
Straße – Schiene – Kran – Wasserstraße – Menschen – Infrastruktur. Ein Versuch, mit Unterstützung der KI einen Querschnitt durch die Branche bildlich darzustellen. Die „Randnotizen“ am Sonntag animieren mich gern dazu, meine Gedanken durch die Branche und manchmal auch ein Stück in die Zukunft wandern zu lassen. Das hat vermutlich auch damit zu tun,…
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Teil 1: Das unsichtbare Netzwerk, das Deutschland versorgt
Die Duisburg-Homberger Rheinbrücke als Symbol für Deutschlands Lebensadern – und für ein Verkehrsnetz, dessen Leistungsfähigkeit von jeder einzelnen Verbindung abhängt. | Foto: Canva Auf einem Rastplatz an der A4 gingen Polizeibeamte von Fahrerhaus zu Fahrerhaus. Eine Brücke vor dem Heumarer Dreieck war kurzfristig abgelastet worden; Lastkraftwagen durften sie nicht mehr überqueren. Für die Fahrer des…
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Ein Ingenieur schreibt Geschichte – Teil 2
Frühes Sattelzuggespann im Einsatz: Was heute als selbstverständliche Verbindung zwischen Zugmaschine und Auflieger gilt, war zu Beginn des 20. Jahrhunderts noch technische Pionierarbeit. Foto: Heavy Haulage History / Archiv Michael Bammel Wenn historische Fotos wieder zu erzählen beginnen Was unterscheidet eigentlich ein altes Foto von einem historischen Dokument? Das Foto zeigt, was einmal war. Man…
Schwerlast + Transporte
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Rotorblätter: Herausforderungen im Schwerlasttransport
Kurzdefinition: Rotorblätter moderner Windenergieanlagen erreichen Längen von über 100 Metern bei Gewichten von typischerweise 30 bis 60 Tonnen. Die eigentliche Herausforderung liegt nicht im Gewicht, sondern in Geometrie, Schwerpunktführung und struktureller Empfindlichkeit. Größenordnung – nüchtern betrachtet In der aktuellen Anlagenklasse – etwa im Bereich von 14 bis 15 MW – bewegen sich Rotorblätter heute bei…
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MGCS und neue Antriebe – die eigentliche Herausforderung beginnt auf der Straße
Transport eines Kettenfahrzeugs auf einer mehrachsigen Tieflader-Kombination im öffentlichen Straßenraum. Sichtbar werden typische Anforderungen an Lastverteilung und Sicherung bei schweren Transporten.(Foto: privat) Die Entwicklung neuer militärischer Plattformen wird derzeit intensiv vorangetrieben. Ein Beispiel ist das Main Ground Combat System (MGCS), für das aktuell neue Antriebstechnologien entstehen – unter anderem mit hybridisierten Systemen und deutlich gesteigerter…
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Warum Schwertransporte nachts fahren – und warum das kein Zufall ist
Warum fahren Schwertransporte nachts?Schwertransporte fahren nachts, weil dann weniger Verkehr herrscht und große, langsame Transporte mehr Platz benötigen. Zusätzlich legen Behörden oft feste Zeitfenster fest, um den Verkehrsfluss nicht zu stören. Die Nachtfahrt ist daher meist das Ergebnis von Genehmigungen, Verkehrsplanung und praktischen Anforderungen. Die Nachtfahrt ist kein Naturgesetz des Schwertransports. In Deutschland ist die…
Kran + Hebetechnik
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LTM 1055-3.3: Der Kran, der den Genehmigungs-Wahnsinn umfahren soll
Der neue Liebherr LTM 1055-3.3 setzt nicht auf maximale Größe, sondern auf Beweglichkeit. Warum Genehmigungen und Achslasten für Mobilkrane immer wichtiger werden. Es gibt Sätze, die hört man in der Branche seit Jahren:„Der Kran wäre eigentlich passend.“ „Aber die Fahrgenehmigung macht alles kaputt.“ Genau an dieser Stelle setzt Liebherr beim neuen LTM 1055-3.3 an. Nicht…
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Der HALLENMEISTER: Wenn Höhe fehlt
Es beginnt, wie so oft, nicht mit Technik – sondern mit einem Problem Die Krantechnik hat sich über Jahre in eine klare Richtung entwickelt: länger, höher, stärker. Das ist nachvollziehbar. Und für viele Einsätze auch genau richtig. Nur: Die Realität auf Baustellen und in Industriehallen hält sich selten an diese Logik. Da stehen plötzlich Träger…
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Kranplätze müssen verdichtet sein
Wer auf Baustellen unterwegs ist, kennt den Satz. „Kranplätze müssen verdichtet sein.“ Was oft wie ein flapsiger Spruch klingt, ist in Wahrheit einer der wichtigsten Grundsätze im Kranbetrieb. Denn bevor überhaupt an Ausladung, Lastdiagramme oder den eigentlichen Hub gedacht wird, entscheidet eine ganz andere Frage über den gesamten Einsatz: Hält der Boden das aus? Video:…
Markt + Wirtschaft
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Wenn das Projekt den Urlaub verschiebt
Die Baustelle ruht nur kurz – die Mannschaft ist gerade ein Eis essen. Danach geht das gemeinsame Projekt weiter.Symbolbild: KI-generiert. Diese verflixten Projekte. Monatelang wird geplant. Transporte werden vorbereitet, Krane disponiert, Begleitfahrzeuge eingeteilt, Hotels reserviert und Personal verplant. Alle Beteiligten richten sich auf einen Termin aus, der eigentlich längst feststehen sollte. Eigentlich. Denn dann kommt…
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Erfahrung ist nur durch Erfahrung zu ersetzen
Blick über den Betriebshof der HKV Schmitz + Partner GmbH, vorbei am Rollenkopf eines Mobilkrans. | Foto: SFR Manchmal reicht ein einziges Interview, um festzustellen: Da brennt jemand für dieselbe Sache. Nach dem Gespräch mit Yvonne Skalsky (geb. Schmitz), geschäftsführende Gesellschafterin der HKV Schmitz + Partner GmbH und Tochter des Seniors, war schnell klar: Das…
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Ton Klijn – Visionär mit praktischer Ader
Wer mit ihm spricht, merkt schnell: Ihn beschäftigen nicht nur Richtlinien und Genehmigungen. Ihn beschäftigt die Frage, wer in Zukunft Europas Infrastruktur am Laufen hält. Das Auffälligste ist nicht sein Lebenslauf Wer Ton Klijn begegnet, bemerkt zunächst etwas, das in Lebensläufen nicht auftaucht: Er hört zu. Nicht höflich. Nicht nebenbei. Sondern mit einer Aufmerksamkeit, die…
Recht + Regulierung
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Alltag mit Risiko: Verkehrsrechtliche Anordnungen
Verkehrsrechtliche Anordnungen sind die Grundlage jeder Schwertransportfahrt. Sie geben den Rahmen vor, in dem sich alles bewegt. Und genau an dieser Stelle entstehen die Unsicherheiten – nicht auf dem Papier, sondern draußen auf der Strecke. Es ist Nacht. Die Kolonne steht. Vor der Engstelle passt das Schild nicht zu dem, was in der Anordnung steht….
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Neues Standardwerk: 4. Auflage „Großraum- & Schwertransporte“ – mit Co-Autor Oliver Vogel
Ich freue mich sehr über frischen Lesestoff für unsere Szene: Die 4. Auflage des Leitfadens „Großraum- und Schwertransporte und selbstfahrende Arbeitsmaschinen“ erscheint am 21.10.2025 – mit Oliver Vogel als neuem Co-Autor. Ein Meilenstein für alle, die täglich zwischen Paragraphen, Praxis und Pendelachsen unterwegs sind.
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Haftung beim Kransturz: Urteil des OLG Frankfurt vom 15.09.2025
Wer haftet beim Kransturz? Das OLG Frankfurt entschied am 15.09.2025: Eigentümerin und Montagefirma tragen die Verantwortung. Ein aktuelles Urteil mit wichtigen Folgen für Kranbetreiber, Montagefirmen und die Verkehrssicherungspflicht im Bauwesen.
Wasser + Hafenlogistik
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Binnenschiff statt Straße: Warum Schwertransporte auf dem Wasser plötzlich schneller sind
Für große und schwere Bauteile wird die Wasserstraße zunehmend zur planbaren Alternative zum Straßentransport. | Foto: Tony Zech Vor zehn Jahren wäre der Satz „Mit dem Binnenschiff geht es schneller als über die Straße“ in vielen Unternehmen kaum ernst genommen worden. Heute ist er auf einzelnen Transportrelationen betriebliche Realität. In einem aktuell geschilderten Beispiel benötigt…
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3.870 Tonnen auf dem Weg in die Nordsee
Drei Monopiles für das Offshore-Projekt Nordlicht passieren auf der Wagenborg Barge 8 den Nord-Ostsee-Kanal. Ein Schwertransport auf der Wasserstraße – mit bemerkenswerten Dimensionen. Text + Foto: Tony Zech Schwergewichte ziehen durchs Land. Oder, wie in diesem Fall, durch den Nord-Ostsee-Kanal. Seit Wochen und Monaten verkehren mehrere Schleppverbände zwischen Nord- und Ostsee und passieren dabei tagsüber…
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COLOSSUS: Der Name ist Programm
Ein Blick zurück – und trotzdem aktueller denn je.Dieser Beitrag entstand bereits im Juni 2022 nach einem spontanen Besuch bei Colossus im Hafen Wustermark auf dem Weg nach Berlin. Aus ungeklärten Gründen blieb er damals als Entwurf liegen und wurde nie veröffentlicht. Das holen wir heute nach. Denn die gezeigte Technik, die Abläufe im Terminal…
Digitalisierung
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Digitales Wissen im richtigen Moment
Wie digitale Assistenzsysteme den Kran-Alltag verändern Manchmal sind es diese Mails, die man zunächst zur Seite legt. Eine Produktvorstellung. Ein neues Tool. Ein weiterer digitaler Baustein. In meinem Fall war es ein Hinweis auf ein System von Tadano. Kein großes Versprechen, eher sachlich gehalten. Zugriff auf Informationen, Unterstützung im Alltag, neue Bedienlogik. Der Anlass, das…
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Die unterschätzte Gefahr: Cybersecurity im Unternehmen
Von Silvia Florentine Rybka | Co-Autor: René Feicks Es beginnt selten spektakulär. Kein Alarm, keine Sirene. Vielleicht nur eine Mail, die nicht mehr rausgeht. Ein System, das ungewöhnlich lange lädt. Ein Fahrer, der anruft, weil die Tourdaten fehlen. Und irgendwo im Hintergrund hat sich jemand Zugriff verschafft – leise, geduldig, systematisch. Was dann folgt, ist…
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ChatGPT im Unternehmen: Warum die Business-Lizenz organisatorische Fragen nicht ersetzt
Künstliche Intelligenz ist in vielen Büros angekommen.
Was oft fehlt: die organisatorische und datenschutzrechtliche Einordnung.
