Leitartikel
Schwerlast + Transporte
Schwerlast ohne Drehmomentwandler
Silvia Florentine Rybka | 26. August 2026
780 PS und 3.800 Newtonmeter klingen nach einer eindeutigen Antwort. Die Praxis zeigt jedoch: Ob eine Zugmaschine zum Transport passt, entscheidet sich nicht nur an der Motorleistung, sondern oft beim Anfahren, Rangieren und auf den letzten Metern zum Ziel.
780 PS, 3.800 Newtonmeter Drehmoment und ein Getriebe, das den Zug bis auf Schrittgeschwindigkeit herunterbringt: Auf dem Papier lässt der Volvo FH16 780 kaum Wünsche offen. Auch der Scania 770 S gehört mit 770 PS und 3.700 Newtonmetern zu den leistungsstärksten Serien-Lkw Europas. Beide können für anspruchsvolle Schwertransporte konfiguriert werden – und beide kommen ohne klassischen Drehmomentwandler aus.
Genau daran entzündet sich in der Praxis die Diskussion. Reichen ein leistungsstarker Motor, eine passende Achsübersetzung und extrem kleine Kriechgänge aus? Oder braucht eine echte Schwerlastzugmaschine zwingend eine verschleißfreie Anfahrtechnik wie einen Drehmomentwandler oder eine Turbo-Retarder-Kupplung?
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