Leitartikel
Markt + Wirtschaft
Das AUS für die VOITH-TRK?
Silvia Florentine Rybka | 23.September 2026
Wer auf der IAA am Stand vorbeiflaniert ist und nach dem vertrauten Voith-Logo Ausschau hielt, dürfte sich zunächst gewundert haben. Auf dem Schnittmodell der bewährten VIAB Turbo-Retarder-Kupplung prangte ein neuer Name: Driventic.
Beeindruckt hat mich dort nicht nur die Kompetenz und der Enthusiasmus, den Frank Ziegler, seines Zeichens Project Manager Application Engineering, an den Tag legte. Anhand zweier Modelle erklärte er mir ausgesprochen einprägsam, wie eine solche Turbo-Retarder-Kupplung funktioniert. Beim zweiten Modell durfte ich sogar selbst Hand anlegen und….
Aus dem Magazin
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Tadano AC 4.080-1: 80 Tonnen gegen schwache Brücken
Der Tadano AC 4.080-1 zeigt, dass ein moderner Mobilkran längst nicht mehr nur an seiner Traglast gemessen werden darf. Eigentlich ist die Geschichte schnell erzählt: Das französische Unternehmen Cantiniau hat einen neuen Tadano AC 4.080-1 bekommen. Schlüsselübergabe auf der JDL Expo, zufriedene Gesichter vor dem neuen Kran – fertig wäre die klassische Flottenmeldung. Nur ist…
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Zwei Meldungen, zwei Themen?
Infrastruktur funktioniert im Zusammenspiel: Hafenterminal Spelle mit Wasserstraße, Schwerlastfläche, Krantechnik und Bahnanschluss | Foto: Gertzen-Gruppe Gleich zwei Artikel in der Rheinischen Post fielen mir auf. Der eine informierte über die Sanierung maroder Brücken in Nordrhein-Westfalen. Der andere über Unternehmen im Rheinischen Revier, die investieren wollen – denen aber der nötige Stromanschluss fehlt. Lassen Sie uns…
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IAA Transportation: Plattfüße, Fachsimpelei und ein sehr großes Getriebe
Was uns aus Schwerlast-Sicht auffiel, warum gute Gespräche manchmal wichtiger sind als die große technische Sensation – und weshalb man auf einer Messe besser vor 17 Uhr ein Eis sucht.Foto: Arndt Richter | Text: Silvia Florentine Rybka Holger und ich haben Plattfüße. Sehr eindeutige Plattfüße. Dafür wurden gute Gespräche geführt, teilweise begleitet von geradezu lebensrettenden…
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Beam me up, Scotty!
„Von A nach B? Beamen wäre einfacher.“Bild: KI-generiert | Text: Silvia Florentine Rybka Solange Teleportation in der Logistik noch Wunschdenken ist, gilt: Ein tonnenschweres Bauteil kommt nicht per Mausklick von A nach B. Wer Schwerlast transportieren will, braucht das Zusammenspiel aller Verkehrsträger. Und genau deshalb dürfen wir Straße, Wasserstraße und Schiene nicht gegeneinander ausspielen. Die…
Schwerlast + Transporte
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Schwerlast ohne Drehmomentwandler
780 PS und 3.800 Newtonmeter klingen nach einer eindeutigen Antwort. Die Praxis zeigt jedoch: Ob eine Zugmaschine zum Transport passt, entscheidet sich nicht nur an der Motorleistung, sondern oft beim Anfahren, Rangieren und auf den letzten Metern zum Ziel. 780 PS, 3.800 Newtonmeter Drehmoment und ein Getriebe, das den Zug bis auf Schrittgeschwindigkeit herunterbringt: Auf…
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Kübler investiert. Die Bahn verwaltet den Stillstand.
Im Kübler-Schwerlastzentrum Mannheim treffen Schiene und Wasserstraße unmittelbar aufeinander. Das Unternehmen investiert in Technik und zusätzliche Transportkapazitäten – doch deren Nutzung hängt auch von der öffentlichen Schieneninfrastruktur ab. Foto: Spedition Kübler GmbH von Silvia Florentine Rybka Aktualisierung vom 20. August 2026Einen Tag nach Veröffentlichung dieses Beitrags meldete Kübler eine überraschend schnelle Entscheidung von DB InfraGO:…
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Mehr als sechs Achsen: Was ein moderner Semi-Tieflader können muss
Sechs Achsen, niedrige Ladehöhe, große Wendigkeit: Der neue MultiMAX von HKV Schmitz + Partner GmbH zeigt, was ein moderner Semi-Tieflader im Schwertransport leisten muss.Foto: Faymonville HKV Schmitz + Partner hat einen neuen sechsachsigen Faymonville MultiMAX gekauft. Nur einfach abholen, zulassen und einsetzen konnte das Kölner Unternehmen ihn zunächst nicht. Weil sich das erforderliche Genehmigungsverfahren über…
Kran + Hebetechnik
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Krantraverse – das Ding zwischen Kran und Last
Großer Kran. Große Last. Spektakuläres Foto. Und dazwischen hängt etwas, das auf Bildern gerne übersehen wird: die Krantraverse. Dabei hat sie einen ziemlich wichtigen Job. Denn nicht jede Last lässt sich sinnvoll an einem einzigen Punkt unter den Kranhaken hängen. Bauteile können lang, breit, empfindlich oder an mehreren Punkten anzuschlagen sein. Genau dann kommt die…
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Spaghetti in den Graben legen: Wenn neun Maschinen für 190 Meter Rohr im Gleichtakt tanzen
Wer Jens Müller nach diesem Einsatz fragt, bekommt keine trockenen Daten, sondern die ganze Geschichte: über sechs Krane, drei Bagger, 190 Meter Rohr – und darüber, warum dieses Projekt ganz offensichtlich „seins“ war. Foto: Felbermayr 60 Tonnen Gesamtgewicht? Das bringt im Schwerlastbereich niemanden aus dem Konzept. Ein 190 Meter langer Rohrstrang dagegen schon eher. Denn…
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Spezialisten für Schwerlast-Equipment und Anschlagmittel
Schwerlast + Krane: Das bedeutet immer einen Einsatz mit Kompetenz. Es gibt die Experten, welche die anstehenden Projekte planen. Die Profis vor Ort, die das Geplante umsetzen. Und dann gibt es da noch jene, die dafür sorgen, dass das richtige Handwerks- und Rüstzeug da ist. Dazu gehört unter anderem HLR. HLR steht für Heavy Lift…
Wasser + Hafenlogistik
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Ein Schwertransport ist kein Brückenmörder
Wasserlogistik beim Neubau der Pfaffendorfer Brücke in Koblenz: Raupenkran und Arbeitsplattform auf dem Rhein. Foto: Leon Ströter. Wer für die Wasserstraße werben will – wie #HafenFan – hat derzeit gute Argumente. Niedrigwasser einmal ausgenommen. Große Transformatoren, Windenergie-Komponenten, Maschinen, Anlagenbauteile und andere schwere oder sperrige Projektladungen müssen nicht über Hunderte Kilometer ausschließlich auf der Straße transportiert…
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Der unterschätzte Hafen
Wo Wasserstraße, Umschlag und Industrie zusammentreffen: Der Duisburger Hafen ist weit mehr als Kaimauer und Schiffsanleger – er ist eine zentrale Schnittstelle industrieller Logistikketten. | Foto: Hans Blossey – duisport Eigentlich lag die Idee nahe, bei dem sommerlichen Wetter mit dem Fahrrad zum Kaffee-Termin in die Ruhrorter Straße zu fahren. Die drückende Hitze erstickte den…
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Die Schwertransporte, die kaum jemand sieht
120 Tonnen Nutzlast auf nur 4,5 Metern Fahrzeuglänge: Der für einen spanischen Schiffbaukunden entwickelte Schwerlastanhänger von PLAN zeigt, wie sehr sich die Anforderungen der innerbetrieblichen Schwerlastlogistik vom klassischen Straßentransport unterscheiden. Foto: PLAN-Industriefahrzeug GmbH & Co. KG Wie Werften und Hafenbetriebe tonnenschwere Bauteile zwischen Fertigungshalle, Dock und Kaimauer bewegen Wer an Schwertransporte denkt, hat meist lange…
Markt + Wirtschaft.
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Das Aus für die Turbo-Retarder-Kupplung von Voith? Oder: Wird jetzt alles besser?
Wer auf der IAA am Stand vorbeiflaniert ist und nach dem vertrauten Voith-Logo Ausschau hielt, dürfte sich zunächst gewundert haben. Auf dem Schnittmodell der bewährten VIAB Turbo-Retarder-Kupplung prangte ein neuer Name: Driventic. Beeindruckt hat mich dort nicht nur die Kompetenz und der Enthusiasmus, den Frank Ziegler, seines Zeichens Project Manager Application Engineering, an den Tag…
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Wo künftig die Aufträge für Schwerlast und Projektlogistik entstehen
Wenn aus Transport eine Transportkette wird: Straße, Kran und Wasserstraße greifen bei schweren Projektladungen unmittelbar ineinander. Welche Verkehrsträger ein Projekt benötigt, entscheidet die Aufgabe – nicht der vorhandene Fuhrpark.Foto: Baumann Die deutsche Industrie wächst wieder. Aber sie wächst anders. Im zweiten Quartal 2026 stieg der Umsatz der deutschen Industrie gegenüber dem Vorjahr um 4,7 Prozent…
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Dürfen wir auch mal sagen, was gut läuft?
Gute Arbeit darf man auch sehen – und sagen, dass sie gut war. Foto: HKV Schmitz + Partner GmbH In Schwerlast, Kran + Hafenwelt wird viel darüber gesprochen, was schwierig ist. Zu Recht. Aber gelegentlich sollten wir ebenso aufmerksam auf das schauen, was funktioniert – und vor allem auf die Menschen, die dafür sorgen. Denn…
Recht + Regulierung
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CE-Führerschein für Nachlenker? Renommierte Verkehrsjuristen beziehen eindeutig Stellung
Beim Nachlenken steuert der Bediener ausschließlich die gelenkten Achsen des Anhängers oder Aufliegers. Anfahren, Beschleunigen, Bremsen und die Vorgabe der Geschwindigkeit erfolgen durch den Fahrer im Zugfahrzeug. Aus der RedaktionNicht jedes wichtige Thema beginnt mit einer neuen Maschine oder einem spektakulären Schwertransport. Manchmal ist es eine juristische Fragestellung, die den Arbeitsalltag vieler Unternehmen unmittelbar betrifft….
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Zwischen Bescheid und Realität: Was die Branche derzeit wirklich bewegt
Beim Expertenevent der Sommer-Akademie wurde deutlich, was die GST-Branche derzeit beschäftigt: Verantwortung, Kontrolle, Gefährdungsbeurteilung und Wissen unter realen Bedingungen.
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Alltag mit Risiko: Verkehrsrechtliche Anordnungen
Verkehrsrechtliche Anordnungen sind die Grundlage jeder Schwertransportfahrt. Sie geben den Rahmen vor, in dem sich alles bewegt. Und genau an dieser Stelle entstehen die Unsicherheiten – nicht auf dem Papier, sondern draußen auf der Strecke. Es ist Nacht. Die Kolonne steht. Vor der Engstelle passt das Schild nicht zu dem, was in der Anordnung steht….
Digitalisierung
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KI-Nutzung allein löst keine sichtbare Kennzeichnungspflicht aus
Original oder KI-verändert? Links die ursprüngliche Aufnahme des unbeladenen Modulfahrzeugs, rechts eine KI-bearbeitete Variante mit einer künstlich ergänzten Transformatorladung. Originalfoto: Holger Rybka; KI-Bearbeitung: OpenAI. Seit dem 2. August 2026 gelten die Transparenzpflichten des europäischen AI Act. Unternehmen müssen deshalb aber keineswegs jeden Text, jedes Bild oder jeden Social-Media-Beitrag mit „KI-generiert“ kennzeichnen. Entscheidend ist, wie die…
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Digitales Wissen im richtigen Moment
Wie digitale Assistenzsysteme den Kran-Alltag verändern Manchmal sind es diese Mails, die man zunächst zur Seite legt. Eine Produktvorstellung. Ein neues Tool. Ein weiterer digitaler Baustein. In meinem Fall war es ein Hinweis auf ein System von Tadano. Kein großes Versprechen, eher sachlich gehalten. Zugriff auf Informationen, Unterstützung im Alltag, neue Bedienlogik. Der Anlass, das…
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Die unterschätzte Gefahr: Cybersecurity im Unternehmen
Von Silvia Florentine Rybka | Co-Autor: René Feicks Es beginnt selten spektakulär. Kein Alarm, keine Sirene. Vielleicht nur eine Mail, die nicht mehr rausgeht. Ein System, das ungewöhnlich lange lädt. Ein Fahrer, der anruft, weil die Tourdaten fehlen. Und irgendwo im Hintergrund hat sich jemand Zugriff verschafft – leise, geduldig, systematisch. Was dann folgt, ist…
