Hier bündeln sich die wirtschaftlichen, politischen und regulatorischen Faktoren der Schwerlast- und Kranbranche.
Die operative Realität dieser Branche wird nicht allein auf Baustellen und in Häfen entschieden. Sie entsteht im Zusammenspiel von Investitionszyklen, Infrastrukturpolitik, Genehmigungsrecht, Finanzierungsbedingungen und administrativen Verfahren.
Dieses Ressort analysiert Marktbewegungen, strukturelle Veränderungen, strategische Entscheidungen von Unternehmen sowie die Auswirkungen regulatorischer Entwicklungen auf Projektgeschäft und Wettbewerbsfähigkeit.
Rechtliche Themen werden dort betrachtet, wo sie wirtschaftlich wirksam werden – etwa bei Genehmigungsprozessen, Bußgeldregelungen oder Haftungsfragen.
Im Mittelpunkt steht die Frage, unter welchen Rahmenbedingungen Schwerlast- und Kranunternehmen nachhaltig arbeiten können – und wie Planung, politische Entscheidungen und operative Umsetzung zusammenwirken.
Da sage ich ´mal ein ganz herzliches Dankeschön an Tom Göbel von der Göbel Schwerlast-Begleitung. Er, der Tom, hat mir nämlich als Dankeschön für den Artikel über die “Stillen Helden“ zwei Fläschchen Champagner zu kommen lassen. Jene der besagten Wittwe Cliquot in der wunderbaren Größe 0,375 ltr. Die passt so gerade, dass Frau so ein…
BROSHUIS in Kampen, das ist schon ein interessantes Unternehmen! Mein (kleiner) Bruder Holger und ich sausten am arbeitsfreien 1. November gen Holland, um mit den netten Jungs Jelke de Jong und Sascha Merhof een Kopje Koffie zu trinken. Sascha Merhof hatte ich ja schon einmal vorgestellt, als ich im Zuge der Schwerlast- Tage das Interview…
Es sind jene, die die Branche oft und gerne als notweniges Übel ansieht, als „das kostet ja nur wieder zusätzlich…“. Ich rede hier von den Begleitern, die den Transport nach hinten absichern. Die ja eigentlich nur hinterherfahren. Was von diesen Menschen oft aber noch mit geleistet wird, wird als selbstverständlich angesehen. Für jene, die nicht…
Frauen sind etwas wunderbares – meistens jedenfalls *lach* ICH darf das sagen! Das leckere Getränk der Wittwe Cliquot kennt ihr sicherlich, diesen aus-ser-ordent-lich lek-keren Champagner? Die Brause- Flasche mit dem orangefarbenem Etikett? Diese unglaubliche Frau, also besagte Veuve Cliquot, deren Biographie ich vor kurzem las, hat mich schon fasziniert: Da verstirbt der Ehemann einer jungen…
(bezahlte Werbung, jawoll, in Weingummifröschen und Kaffee 😉 ) So, jetzt habe ich endlich auch die ersten Gesichter zu BAUMANN. Ich sauste mit dem roten Bomber gen Bornheim, auf ein Tässchen Kaffee mit Sabine Baumann und Sebastian Waldmann, dem Kaufmann im Unternehmen. Problematisch war, das sage ich ganz ehrlich, dass da so ein Schälchen mit…
Im Nachgang zum Post vom vergangenen Montag: Du, sag ich zum Matthias, erzähl doch mal was aus der Praxis. Deine Besonderheiten, deine „Steckenpferde“ sind ja temperaturgeführte Transporte und Schäden, verursacht durch Migranten. In der Logistik- Lounge ==> http://www.logistik-lounge.com hatten wir die Diskussionen rund um Transporte nach UK schon des öfteren. Worauf so ein BKF alles…
Wenn ich Georg Tietz, Geschäftsführer und Mit- Gesellschafter der HEGMANN- Gruppe, spontan charakterisieren sollte: Ein Unternehmer von echtem Schrot und Korn.
Da stellte ich mir doch erst einmal die Frage: Was sind denn die Aufgaben eines Havariekommissars? Ich habe Dr. Wiki konsultiert, und fasse zusammen 😉 Der Begriff des Havariekommissars, im englischen ist es der Surveyor, ist KEINE gesetzlich geschützte Berufsbezeichnung. Der Havariekommissar ist im eigentlich Sinn ein Sachverständiger für Transport- und Güterschäden. Zitat Wikipedia: „Havariekommissar…
Ein toller Sonnentag – man muss ja dankbar sein, in Zeiten des Klimawandels, dass es nicht regnete – und so ich sauste mit dem roten Bomber zum Rhein- Lippe- Hafen. Meldete mich vorschriftsmäßig bei Jenny an, die mich über das gesamte Gelände führte. Als waschechte Duisburgerin bin ich – natürlich – großgeworden mit DEM Binnenhafen….
Schwerlast ist ein Business für sich. Und dann… gibt es noch rund um diese Branche weitere Berufe, wie z.B. die Fotografen. Der eigentliche Transport an sich ist „DAS Eine“. Das, was nicht nur die Profis fasziniert, sondern auch „Normalos“, lebt nach dem Transport auch davon, dass uns Interessierten Fotos zur Verfügung gestellt werden. Weil es…
