Hier bündeln sich die wirtschaftlichen, politischen und regulatorischen Faktoren der Schwerlast- und Kranbranche.
Die operative Realität dieser Branche wird nicht allein auf Baustellen und in Häfen entschieden. Sie entsteht im Zusammenspiel von Investitionszyklen, Infrastrukturpolitik, Genehmigungsrecht, Finanzierungsbedingungen und administrativen Verfahren.
Dieses Ressort analysiert Marktbewegungen, strukturelle Veränderungen, strategische Entscheidungen von Unternehmen sowie die Auswirkungen regulatorischer Entwicklungen auf Projektgeschäft und Wettbewerbsfähigkeit.
Rechtliche Themen werden dort betrachtet, wo sie wirtschaftlich wirksam werden – etwa bei Genehmigungsprozessen, Bußgeldregelungen oder Haftungsfragen.
Im Mittelpunkt steht die Frage, unter welchen Rahmenbedingungen Schwerlast- und Kranunternehmen nachhaltig arbeiten können – und wie Planung, politische Entscheidungen und operative Umsetzung zusammenwirken.
(Heavy Haulage History) Nun ja, dachte ich zuerst, wer 110 Tonnen-Trailer entwickelt und baut vor nahezu 100 Jahren, der wird auch in der Lage sein, irgendwann Jahrzehnte später einen beutellosen Staubsauger zu entwickeln, und diesen zum drittmeist verkauften Staubsauger in good old Germany zu machen. Dem ist mitnichten so! Die 110 tons-Dyson-Trailer-Entwicklung hat nichts mit…
Wirklich! Tolle, interessante Menschen habe ich kennengelernt, viel dazu gelernt, viel gelacht – trotz dieser merkwürdigen Zeit und der Verhaltensweise einiger Menschen. Corona hat und wird auch weiterhin seine Spuren zurücklassen. Die gesetzlich- gesellschaftlichen Zwänge, die einen in den Klauen haben, das prägt… DANKE an meine beiden Mitstreiter Holger Rybka und Michael Bammel: Jungs, fühlt…
Genau das habe ich mich gefragt, als ich in einer Fach-Gruppe ein Posting von Mirko gelesen habe. Er stellte sich nämlich – sehr korrekt, das ja inzwischen leider unüblich geworden – in dieser Gruppe vor. Und fragte. Ach ja, dachte ich, das ist doch bemerkenswert. Da outet sich jemand als Newbie, und bittet auch noch…
(Heavy Haulage History) Schwerlast, und vor allem die dahinterliegende Technik ist schon mehr als faszinierend. Wir reden von DEN Maschinen, die das schwere Gut bewegen resp. die die schwere Ladung transportieren. Und dies oft auf den sog. „Achslinien“. Die Entwicklungsgeschichte dieser modularen Transporttechnik wurde mir – wieder einmal 😉 – von Michael Bammel nahegebracht. Michael…
(Heavy Haulage History) Trotz der geringen Fahrgeschwindigkeiten benötigte das Zuggesamtgewicht von 130 Tonnen noch ein beeindruckendes Bremssystem. An jeder der Querwellen aus dem Primärdifferential wurden 16 Zoll -Trommelbremsen angebracht. Sie wurden über ein Fußpedal, oder alternativ über einen Handhebel, vom Fahrer bedient. Der Handhebel ermöglichte dem Fahrer, das Fahrzeug noch auf einem Hügel zu halten,…
(Heavy Haulage History) Als Chronistin muss du nicht nur eine lockere „Schreibe“ haben. Nein, es bedarf auch der Menschen, die ein tiefes fachliches Wissen haben, und die dieses Wissen dann auch noch so aufbereiten können, dass es auch die Chronistin versteht. So muss das sein! Mr Michael „Heavy-Haulage-History“ Bammel hat mir etwas zukommen lassen, das…
Da sage ich ´mal ein ganz herzliches Dankeschön an Tom Göbel von der Göbel Schwerlast-Begleitung. Er, der Tom, hat mir nämlich als Dankeschön für den Artikel über die “Stillen Helden“ zwei Fläschchen Champagner zu kommen lassen. Jene der besagten Wittwe Cliquot in der wunderbaren Größe 0,375 ltr. Die passt so gerade, dass Frau so ein…
BROSHUIS in Kampen, das ist schon ein interessantes Unternehmen! Mein (kleiner) Bruder Holger und ich sausten am arbeitsfreien 1. November gen Holland, um mit den netten Jungs Jelke de Jong und Sascha Merhof een Kopje Koffie zu trinken. Sascha Merhof hatte ich ja schon einmal vorgestellt, als ich im Zuge der Schwerlast- Tage das Interview…
Es sind jene, die die Branche oft und gerne als notweniges Übel ansieht, als „das kostet ja nur wieder zusätzlich…“. Ich rede hier von den Begleitern, die den Transport nach hinten absichern. Die ja eigentlich nur hinterherfahren. Was von diesen Menschen oft aber noch mit geleistet wird, wird als selbstverständlich angesehen. Für jene, die nicht…
Frauen sind etwas wunderbares – meistens jedenfalls *lach* ICH darf das sagen! Das leckere Getränk der Wittwe Cliquot kennt ihr sicherlich, diesen aus-ser-ordent-lich lek-keren Champagner? Die Brause- Flasche mit dem orangefarbenem Etikett? Diese unglaubliche Frau, also besagte Veuve Cliquot, deren Biographie ich vor kurzem las, hat mich schon fasziniert: Da verstirbt der Ehemann einer jungen…
(bezahlte Werbung, jawoll, in Weingummifröschen und Kaffee 😉 ) So, jetzt habe ich endlich auch die ersten Gesichter zu BAUMANN. Ich sauste mit dem roten Bomber gen Bornheim, auf ein Tässchen Kaffee mit Sabine Baumann und Sebastian Waldmann, dem Kaufmann im Unternehmen. Problematisch war, das sage ich ganz ehrlich, dass da so ein Schälchen mit…
Im Nachgang zum Post vom vergangenen Montag: Du, sag ich zum Matthias, erzähl doch mal was aus der Praxis. Deine Besonderheiten, deine „Steckenpferde“ sind ja temperaturgeführte Transporte und Schäden, verursacht durch Migranten. In der Logistik- Lounge ==> http://www.logistik-lounge.com hatten wir die Diskussionen rund um Transporte nach UK schon des öfteren. Worauf so ein BKF alles…
Wenn ich Georg Tietz, Geschäftsführer und Mit- Gesellschafter der HEGMANN- Gruppe, spontan charakterisieren sollte: Ein Unternehmer von echtem Schrot und Korn.
Da stellte ich mir doch erst einmal die Frage: Was sind denn die Aufgaben eines Havariekommissars? Ich habe Dr. Wiki konsultiert, und fasse zusammen 😉 Der Begriff des Havariekommissars, im englischen ist es der Surveyor, ist KEINE gesetzlich geschützte Berufsbezeichnung. Der Havariekommissar ist im eigentlich Sinn ein Sachverständiger für Transport- und Güterschäden. Zitat Wikipedia: „Havariekommissar…
Ein toller Sonnentag – man muss ja dankbar sein, in Zeiten des Klimawandels, dass es nicht regnete – und so ich sauste mit dem roten Bomber zum Rhein- Lippe- Hafen. Meldete mich vorschriftsmäßig bei Jenny an, die mich über das gesamte Gelände führte. Als waschechte Duisburgerin bin ich – natürlich – großgeworden mit DEM Binnenhafen….
Schwerlast ist ein Business für sich. Und dann… gibt es noch rund um diese Branche weitere Berufe, wie z.B. die Fotografen. Der eigentliche Transport an sich ist „DAS Eine“. Das, was nicht nur die Profis fasziniert, sondern auch „Normalos“, lebt nach dem Transport auch davon, dass uns Interessierten Fotos zur Verfügung gestellt werden. Weil es…
