Hier bündeln sich die wirtschaftlichen, politischen und regulatorischen Faktoren der Schwerlast- und Kranbranche.
Die operative Realität dieser Branche wird nicht allein auf Baustellen und in Häfen entschieden. Sie entsteht im Zusammenspiel von Investitionszyklen, Infrastrukturpolitik, Genehmigungsrecht, Finanzierungsbedingungen und administrativen Verfahren.
Dieses Ressort analysiert Marktbewegungen, strukturelle Veränderungen, strategische Entscheidungen von Unternehmen sowie die Auswirkungen regulatorischer Entwicklungen auf Projektgeschäft und Wettbewerbsfähigkeit.
Rechtliche Themen werden dort betrachtet, wo sie wirtschaftlich wirksam werden – etwa bei Genehmigungsprozessen, Bußgeldregelungen oder Haftungsfragen.
Im Mittelpunkt steht die Frage, unter welchen Rahmenbedingungen Schwerlast- und Kranunternehmen nachhaltig arbeiten können – und wie Planung, politische Entscheidungen und operative Umsetzung zusammenwirken.
Was machen der Schwerlast-Spediteur oder das Kranunternehmen, wenn es um Genehmigungen geht, und man evtl gar nicht die nötige Kapazität hat? Die Profis für das Genehmigungswesen hängen schließlich nicht am Baum zur gefälligen Mitnahme. Wie das so ist, wenn Frau sich mit einem solchen Thema beschäftigt, springt dich ein Name an: GENOSK. Und so haben…
Wenn das mal keine Einladung ist?! Schreibt das Team vom Krandienst Schulz auf der Facebook-Seite des Unternehmens: Open Grill am Freitag Auch diesen Freitag feuern wir wieder den Grill an. Jeder der Lust und Laune hat, kann dazu kommen und an unseren Dieselgesprächen teilnehmen, eine leckere Bratwurst essen und gerne auch einmal selbst das Kranfahren…
Eindrücke, vor allem visueller Art, habe ich viele während meines IAA-Aufenthalts gewonnen. Und natürlich habe ich Fotos gemacht. Jede Menge sogar. Gesprochen habe ich mit unglaublich vielen Menschen. Jenen, die Messedienst hatten, und froh waren, „ihre“ Kunden endlich wieder in dieser gewohnten Umgebung zu treffen. Und auch jene, die einfach „nur so“ da waren, und…
Um es mal deutlich zu sagen: SO, wie der LKW derer von van Wieren mit zwei Semi-Tiefladern, einer davon sozusagen „Huckepack“, vom Hof zischt: Es ist eindeutig Walter-Röhrl-verdächtig. Mein lieber Schwan, hatte der einen Zacken drauf! Im Rallyesport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit zwei angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist. Walter Röhrl…
Große Ereignisse werfen ihre Schatten voraus… So langsam wird es Zeit, sich um die I A A Nutzfahrzeuge, in Denglisch: IAA Transportation, zu kümmern. Egal, mit wem ich spreche: Jeder freut sich, nimmt sich die Zeit, um sich in Hannover zu informieren. Denn: Die Branche ist in einem Umbruch. Ökonomisch wie technisch. Es tut sich…
Kaiserwetter, wie Holger Kunz direkt zur Begrüßung zu mir bemerkte. Ist ja klar, oder? Wenn ich im strahlenden Orange bei den Felbermayrs im Sackhafen Gellep in Krefeld aufschlage, MUSS die Sonne scheinen. Felbermayr: Sieht man irgendwie am Namen, dass es Österreicher sind, nicht wahr? Auch dass Felbermayr ´rausgeht in den internationalen Bereich, ist bekannt. Sah…
Immer wieder gerne telefoniere ich von Zeit zu Zeit mit Sabine Baumann. Das eine ist natürlich die Planung und Abstimmung rund die Facebook-Seite der Baumänner, für die ich verantwortlich zeichne. Das andere ist ein (für mich ja sowieso 🙂 ) interessanter Austausch mit der Chefin des sehr sehr engagierten Teams von BAUMANN move. Ich kann…
„Mach bloss schnell die Tür zu!!“ SO begrüsste mich Fabian Floegel, mit O und E übrigens, als ich die Bürotüre öffnete. Und wer begrüsste mich? MOLLY, eine bezaubernde ukrainische Beagle-Dame, völlig untypisch nicht-verfressen. Ich kenne die besonderen Charaktereigenschaften von Beagles SEHR gut, war ich schließlich selbst 13 Jahre Beagle-Chefin. „Frißt ganz gern, und jagt schon…
(Heavy Haulage History – Gastbeitrag von Dipl.-Ing. Michael Bammel) Vor der Einführung der weltweit genormten Sattelkupplung hat es viele verschiedene Ausführungsformen zur Verbindung von Sattelzugmaschinen und Aufliegern gegeben. Bei den ersten Versuchen hat man den Königszapfen noch an der Sattelzugmaschine angeordnet, wie diese Fotos eines Scammell von 1923 zeigen: Scammell hat fast 10 Jahre später,…
Ich mache es mir ganz einfach: Ich zitiere den Willkommenstext der Homepage „Wilkommen bei Modelshow Europe Modelshow Europe ist die einzige Modellbauausstellung, die jedes Jahr im Mart / April stattfindet.Was diese Ausstellung so besonders macht, ist die Tatsache, das diese sich auf eine bestimmte Art von Modellbau spezialisiert hat: Krane, Schwertransporte und Baumaschinen sollen präsentiert…
Dä, wie dr Kölner sacht: Uuuuund ZACK, stellt man um, im Zuge der neuen grün-dominierten Regierung. Demnächst gibt es die Lasten nur noch per Fahrrad *lach* Dieses Fahrrad- Foto hat mir, auf meinen Wunsch hin, Sebastian Waldmann zukommen lassen. Denn beim Kaffee- Besuch vor einiger Zeit war ich leider nicht in der Dispo bei BAUMANN…
(Heavy Haulage History) Wie so oft, gab es das eine oder andere Telefonat. Mit Michael Bammel, seines Zeichens the former Chief-Design-Engineer – Research & Development, und heute noch in beratender Funktion bei GOLDHOFER tätig. Ich fragte ihn, weil er ja seit vielen Jahren das Hobby der historischen Schwerlast, und sehr viel Recherche betrieben hat, wie…
(Heavy Haulage History) Nun ja, dachte ich zuerst, wer 110 Tonnen-Trailer entwickelt und baut vor nahezu 100 Jahren, der wird auch in der Lage sein, irgendwann Jahrzehnte später einen beutellosen Staubsauger zu entwickeln, und diesen zum drittmeist verkauften Staubsauger in good old Germany zu machen. Dem ist mitnichten so! Die 110 tons-Dyson-Trailer-Entwicklung hat nichts mit…
Wirklich! Tolle, interessante Menschen habe ich kennengelernt, viel dazu gelernt, viel gelacht – trotz dieser merkwürdigen Zeit und der Verhaltensweise einiger Menschen. Corona hat und wird auch weiterhin seine Spuren zurücklassen. Die gesetzlich- gesellschaftlichen Zwänge, die einen in den Klauen haben, das prägt… DANKE an meine beiden Mitstreiter Holger Rybka und Michael Bammel: Jungs, fühlt…
Genau das habe ich mich gefragt, als ich in einer Fach-Gruppe ein Posting von Mirko gelesen habe. Er stellte sich nämlich – sehr korrekt, das ja inzwischen leider unüblich geworden – in dieser Gruppe vor. Und fragte. Ach ja, dachte ich, das ist doch bemerkenswert. Da outet sich jemand als Newbie, und bittet auch noch…
(Heavy Haulage History) Schwerlast, und vor allem die dahinterliegende Technik ist schon mehr als faszinierend. Wir reden von DEN Maschinen, die das schwere Gut bewegen resp. die die schwere Ladung transportieren. Und dies oft auf den sog. „Achslinien“. Die Entwicklungsgeschichte dieser modularen Transporttechnik wurde mir – wieder einmal 😉 – von Michael Bammel nahegebracht. Michael…
(Heavy Haulage History) Trotz der geringen Fahrgeschwindigkeiten benötigte das Zuggesamtgewicht von 130 Tonnen noch ein beeindruckendes Bremssystem. An jeder der Querwellen aus dem Primärdifferential wurden 16 Zoll -Trommelbremsen angebracht. Sie wurden über ein Fußpedal, oder alternativ über einen Handhebel, vom Fahrer bedient. Der Handhebel ermöglichte dem Fahrer, das Fahrzeug noch auf einem Hügel zu halten,…
(Heavy Haulage History) Als Chronistin muss du nicht nur eine lockere „Schreibe“ haben. Nein, es bedarf auch der Menschen, die ein tiefes fachliches Wissen haben, und die dieses Wissen dann auch noch so aufbereiten können, dass es auch die Chronistin versteht. So muss das sein! Mr Michael „Heavy-Haulage-History“ Bammel hat mir etwas zukommen lassen, das…
