Die Ressorts der Branchenplattform Schwerlast-Talente strukturieren die Themenwelt rund um Schwerlast, Krane, Infrastruktur und Marktfragen. Sie bieten Orientierung zwischen operativer Praxis, technischer Entwicklung, wirtschaftlichen Rahmenbedingungen und regulatorischen Fragestellungen.
Hier finden sich Projektberichte ebenso wie Marktanalysen, Kommentare, rechtliche Einordnungen und das technische Lexikon der Plattform.
Nolan Reard vom MSG-Krandienst tritt in drei Tagen beim regionalen Wettbewerb der Liebherr Game of Cranes in Dammam, Saudi-Arabien, an. Der Sieger qualifiziert sich für das Weltfinale am 26. November 2025 in Ehingen, Deutschland.
Hüffermann Krandienst GmbH befindet sich seit dem 23. September 2025 in vorläufiger Insolvenzverwaltung unter Tim Beyer. Trotz erheblicher Investitionen und Expansionen litt das Unternehmen unter hoher Kapitalbindung und Marktbedingungen. Ziel ist eine gerichtliche Reorganisation, während die Bundesagentur für Arbeit vorübergehend die Gehälter übernimmt. Der Erfolg hängt von Verhandlungen mit Gläubigern ab.
Matthias Will, ein passionierter Modellbauer, erschafft detailgetreue Modelle von Kran- und Schwertransportfahrzeugen im Maßstab 1:87. Seine fast vier Jahrzehnte währende Hingabe, perfekte Dioramen und Realitätsnähe zeichnen seine beeindruckende Arbeit aus, die er auch auf YouTube präsentiert.
Die EU-Verordnung 2024/1610 setzt verbindliche CO₂-Reduktionsziele für schwere Nutzfahrzeuge und Anhänger fest. Acht Hersteller klagen gegen diese Regelung, da Anhänger keine Emissionen verursachen. Der BGL unterstützt ihre Position.
Silvia Florentine Rybka berichtet von den Internationalen Schwerlasttagen 2025 in Hohenroda, Hessen, und schwärmt von einem beeindruckenden MAN 4-Achser als kleine Oase im Schwertransport-Alltag.
Schwertransport-Fakten zum Einsatz Transportgut: Transformator, Gewicht 305 TonnenBesonderheit: Umladung mitten auf einem BahnübergangVerkehrsmaßnahme: Vollsperrung von Schiene und StraßeTransportmittel:– Lokomotive BR 218 mit 2.800 PS– Zwei MAN-Zugmaschinen (680 PS & 640 PS)– Kübler-Tragschnabelwagen, Nutzlast 348 t– TII-Scheuerle Intercombi-AnhängerUnterstützung: Krane von Subunternehmern und die Besatzungen beider TransporteinheitenGrund: Empfänger ohne Gleisanschluss Mitten auf dem Bahnübergang wurde der 305-Tonnen-Transformator…
Die Talbrücke Brunsbecke, ähnlich der gesperrten Rahmedetalbrücke, wird nach den letzten Brückenprüfungen als Risikobauwerk angesehen. Ihr Neubau wurde nach dem Spatenstich verschoben, was Bedenken aufwirft, ob die Brücke dem steigenden Verkehr standhält. Mittels starker Verkehrsbelastung droht eine weitere Vollsperrung der A45, was Anwohner und Pendler stark betrifft. Dringende Fragen bleiben unbeantwortet.
Diesmal kein Schwertransport: Nach zwölf Jahren des Forums für Transportunternehmer, geleitet von Arndt und Uto, sind zahlreiche Diskussionen und persönliche Treffen entstanden, die Gemeinschaft und Engagement fördern. Herzlichen Glückwunsch an alle Beteiligten!
Landrat Marco Boos von Mayen-Koblenz kritisiert die komplexe Genehmigungspraxis für Großraum- und Schwertransporte (GST) in Deutschland und spricht sich für regionale Lösungen statt Zentralisierung aus. Er betont die Bedeutung von GST für die Bau- und Produktionswirtschaft, sieht jedoch die bestehende Praxis als reformbedürftig. Boos unterstützt die Einführung regionaler Kompetenzzentren zur schnelleren Bearbeitung von Anträgen und hebt die Rolle der Digitalisierung durch Systeme wie VEMAGS hervor. Seine Vision beinhaltet ein schnelles, transparentes Genehmigungswesen, das im Dialog mit den Transportfirmen optimiert wird.
Die Internationalen Schwerlasttage finden am 19.–20. September 2025 im Hessen Hotelpark Hohenroda statt und bringen Unternehmer, Hersteller und Behörden zusammen. Der Kongress, initiiert von Prof. Poelke und geleitet von Prof. Lüer, fördert praxisnahe Diskussionen und Innovationen, wie die digitalen Tools AGNES X und ERNA, die Effizienz im Schwertransport steigern.
Die Dietmar Floßdorf GmbH & Co. KG hat kürzlich den Schwerlast-All-Terrain-Kran Liebherr LTM 1750-9.1 in ihre Flotte aufgenommen, der mit einer Hubkraft von maximal 800 t beeindruckt. Dieses traditionsreiche Unternehmen bietet seit über 70 Jahren Kranverleih, Schwertransporte und mehr in NRW an. Der LTM 1750-9.1, der für Windkraftanlagen, Brückenbau und Anlagenbau optimiert ist, zeichnet sich durch hohe Flexibilität, Sicherheit und Effizienz aus. Unter der Führung von Dietmar Floßdorf überzeugt das Team in Köln, Bonn und Düsseldorf durch seine Leistungsfähigkeit und Expertise.
Die erste Fahrt der neu entwickelten STB 320 transportierte erfolgreich einen 285 Tonnen schweren Transformator nach Weier bei Offenburg. Der Transport umfasste eine herausfordernde Strecke von 9 km, inklusive sensibler Brücken. Die innovative Brücke optimierte den Prozess durch hydraulische Funktionen und Flexibilität, was Zeit und Kosten sparte.
Im Linzer Winterhafen wurde erfolgreich ein 17 Meter hohes, 60 Tonnen schweres Hafentor installiert. Zwei Liebherr-Mobilkrane führten den präzisen Einhub durch. Das Tor soll bei Hochwasser als Schutzmaßnahme fungieren. Die Montage erforderte umfangreiche statische Berechnungen und präzise Abstimmung, und erfolgte durch das Team Felbermayr Transport-und Hebetechnik.
Christian Miß beschreibt den bemerkenswerten Erfolg seiner persönlichen Arbeitskarte zur bundesweiten Hafendatenerfassung, die über 20.000 Klicks erzielt hat. Die Karte zeigt 317 GST-Umschlagstellen in Deutschland und im Ausland, bietet Google Earth Pro-Luftbilder, Links zu offiziellen Hafendatenbanken und 387 visualisierte Routen. Sie ist kostenlos für jedermann zugänglich.
Das Brückenprojekt über die A42 in Bottrop, initiiert von Evonik Industries, erforderte zwei Jahre Planung und eine präzise Umsetzung. Der Austausch der Rohrbrücke begann mit der Herstellung zweier 220 Tonnen schweren Brückensegmente bei Schone & Bruns im Emsland. Der Transport nach Bottrop erfolgte per Binnenschiff, gefolgt von einem komplexen Tandemhub mit zwei Liebherr LR 11000 Kränen. Die Montage der neuen Brücke erfolgte während einer zehn Tage währenden Sperrung der Autobahn A42, wobei alte Brückenteile abgebaut und hochpräzise neue Segmente installiert wurden.
Ab dem 1. Juli 2025 treten in Deutschland neue Regelungen für Großraum- und Schwertransporte in Kraft. Die wichtigsten Änderungen umfassen eine maximale Bearbeitungszeit von zwei Wochen für Genehmigungen, die Bevorzugung systemkritischer Transporte, die Erlaubnis von Nachtfahrten bereits ab 20 Uhr sowie neue Gewichtstoleranzen. Bei Transporten bis 68 t ist eine Abweichung von bis zu 20 % möglich, während bei über 130 t nur noch 5 % erlaubt sind. Die GENOSK-Datenbank bietet aktualisierte Regelungen für Genehmigungsanträge und sorgt für mehr Planungssicherheit. Kritiker fordern klare Sprachvorgaben, um Missverständnisse zu vermeiden.
Ein schweres Getriebe wurde erfolgreich im Hafen Andernach entladen. Der Transport verlief vom Standort Hilchenbach über den Hafen Antwerpen nach Brasilien. Das Team um Fahrer Holger von Felbermayr arbeitete nahtlos mit Floßdorf zusammen, wobei ein Liebherr LTM 1650-8.1 Kran zum Einsatz kam. Dieser Kran, der über eine maximale Traglast von 700 Tonnen und eine Hubhöhe von bis zu 152 Metern verfügt, bewältigte den anspruchsvollen Einsatz mit hoher Präzision. Der Hafen Andernach bietet optimale Bedingungen für solche Transporte, dank seiner hervorragenden Anbindung und dem erfahrenen Team vor Ort, was zu einem reibungslosen Ablauf führte.
Carolyne Braquet – vier Sprachen, und beide Beine fest in der SchwerlastVom Schraubschlüssel in der väterlichen Werkstatt bis zur Brückenplanung bei Max Bögl:Caro kennt die Schwerlast nicht nur vom Schreibtisch – sondern vom Fahrersitz, vom Adapter, von der Strecke.Sie plant, fragt nach, fährt mit – und bringt ihre Transporte verlässlich ans Ziel.Ein Multitalent, das lieber…
