Auf Christian Miß wurde ich übrigens über einen anderen Beitrag aufmerksam, wo er seine private Karte für den GST-Umschlag an der Wasserstraße präsentierte. Im Interview ging ich davon aus, dass es einen Blogartikel zum Thema „Schwerlast geht auch über Wasser & Schiene“ geben wird. Dann haben wir uns – bei der Menge an Informationen und Überdenkenswertem – gründlich verplaudert. Und mir war klar, dass es zwei Artikel sein müssen.
Wer noch einmal nachlesen möchte: Artikel 1
Schwerlast-Talente
An diese Aussage knüpfe ich jetzt an, somit kommen wir zur Wasserstraße. Wenn ein Spediteur die ersten oder letzten Meter zum oder vom Bahnhof oder Hafen planen möchte, benötigt er Informationen: Die Umschlagstellen müssen bekannt sein. Und genau da setzt die von dir angelegte Karte an.
Christian Miß
Da setzt die „Hafendatenerfassung des Bundes“ an. Es existiert bereits eine Karte der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung unter www.elwis.de, auf der die bisher gelisteten amtlichen Umschlagstellen zu finden sind. Vom Grundgedanken her handelt es sich eher um eine Informationskarte geeignet für Binnenschiffer.
Da ich selbst auch zum Team der Hafendatenerfassung gehöre, und dieses Projekt von Anfang an begleite, kenne ich alle Umschlagstellen. Auch jene, die noch nicht veröffentlicht sind. Meine Aufgabe ist es u.a., die „von der örtlich zuständigen Behörde favorisierten Routen von der Autobahn zum Hafen“ zu ermitteln. Diese Information ist in Textform später im Datenblatt enthalten, man sieht sie aber nicht als Route in der Karte des Bundes.
Auch um mir selbst die Arbeit bei den Reviews zu erleichtern, habe ich meine eigene Karte erstellt, und dort die Routen als Linie eingearbeitet. Da die Daten sowieso vom Bund als „OpenData“ zur Verfügung gestellt werden, konnte es aus meiner Sicht nicht schaden, wenn ich meine Karte auch für Jedermann zur Verfügung stelle.
KLICK: GST-Umschlagstellen
Schwerlast-Talente
Das heißt im Klartext: Der Disponent klickt auf den Link, landet auf der Übersicht für die Umschlagstellen, und kann dann von dort die geplante Strecke soz. von Haus-zu-Haus planen?
Christian Miß
Ja genau! Da aber sehr viele Disponenten, und auch Behörden mit Google-Maps arbeiten, ist mir die Idee gekommen, diese Routen auch als fertigen Link in meine Karte einzubauen. Das ständige Nachziehen von Routen ist sonst einfach nervig und zeitraubend.
Das ist ein Service, den man so nur auf meiner Karte findet. Da bin schon ein bisschen stolz drauf!
Zur Erläuterung zunächst der „Gesamt-Anblick“, der Karte mit dem Hinweis (blaue Linie), dass für den Hafen Emmerich (unser Beispiel) links viele notwendige Angaben ersichtlich sind,plus die von Christian angesprochenen Links.
Ausschnitt aus Christians Karte am Beispiel des Hafens Emmerich am Rhein
Bereits beim ersten Anklicken des ausgewählten Hafens werden die ersten relevanten Informationen angezeigt, um mit einem GST den Hafen zu erreichen, bzw. man sieht sofort, ob der Hafen für eine Verladung geeignet erscheint oder nicht.
Nein, ist nicht der Hafen Emmerich. Das ist der Hafen Bonn, hier werden gerade Baumaschinen verladen, die nach Übersee
Ein Klick auf das amtliche Datenblatt zu diesem Hafen verrät dann aber alle tatsächlich relevanten Informationen, z.B.
– dass dieser Hafenbetrieb selbst kein Schwergut umschlägt,
– wer der Ansprechpartner im Hafen ist, nebst Telefonnummer und E-Mail,
– dass keine eigene mobile Umschlageinrichtung vorhanden ist, aber- dass es Aufstellmöglichkeiten für Mobilkräne gibt, und
– auch die Tragfähigkeit der Uferbefestigung wie auch
– die max. Bodenpressung für die Aufstellorte werden genannt, wie auch
– Rangier- und Montageflächen.
Hinzu kommen die bevorzugten Zufahrtswege der EGB, und ob die Absicherung mit Polizei oder privater BF4-Begleitung erfolgen muss.
Hier als Ergänzung der Link zum amtlichen Datenblatt: KLICK
Wichtig: Das amtliche Datenblatt ist immer tagesaktuell
Klickt man in Christians Karte auf die Routen, in diesem Hafenbeispiel auf die rote Route zum Hafen Emmerich am Rhein, bekommt man noch einmal die konkrete Strecken-Infos und den besagten Link angezeigt.
Erläuterung: Durch den Klick auf den „Strecken-Link Google Maps“,
öffnet sich Google Maps in einem neuen Fenster
Schwerlast-Talente
Wenn ich mir das so ansehe, dann denke ich, dass da eine unglaubliche Menge Arbeit und auch sehr, sehr viel Herzblut drinsteckt! Wann machst Du das, und DIE Frage überhaupt: Warum?
Christian Miß
Nun, ja, das stimmt. Und neben dieser Karte pflege ich ja auch noch meine www.gst-karte.de zur Planung von GST rund um Lüdenscheid und Hessen. Für die Google-Strecken-Links in dieser Karte jedoch habe ich fast meinen kompletten Urlaub über Weihnachten bis ins neue Jahr verbraucht. Da muss man schon einen gehörigen Sockenschuss haben… lach Aber ehrlich jetzt, mir ist es mit der Verlagerung tatsächlich Ernst!
„Es werden immer besondere Güter auf der Straße bewegt werden müssen, dann sollte dies bitte auf möglichst kurzen Strecken erfolgen„
Ich sehe insbesondere in meiner Stadt Lüdenscheid die Auswirkungen von zu vielen und zu schweren Gütern auf der Straße (neben einer völlig verkorksten Verkehrspolitik – aber das ist ein anderes Thema). Ich möchte gerne etwas verändern, etwas bewegen, frei nach dem biblischen Grundsatz „Suchet der Stadt Bestes“, das war schon immer mein Antrieb!
Schwerlast-Talente
Christian, du bist bei der Stadt Lüdenscheid als Experte für Großraum- und Schwertransporte (GST) beschäftigt. Du bist nicht nur Verwaltungsangestellter, sondern auch gelernter Berufskraftfahrer sowie Güterverkehr- und Kraftverkehrsmeister. Und du bist als Experte in Ausschüssen bei Bund und Land gefragt, und weiß, wovon du redest. Du bist also kein klassischer Schreibtischtäter mit amtlichem Hintergrund, der einen 9-to-5-Job macht.
Man merkt: Die Schwerlast liegt dir am Herzen, und du versuchst, auch andere Wege zu gehen. Christian, herzlichen Dank für das Interview und deine Unterstützung.
Auf dass viele große und schwere Güter den Weg weg
von der Straße auf die Wasserstraße und die Schiene finden!
(Christian Miß)
Fotos und Kartenauszüge: Christian Miß
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