Der Mega Windmill Trailer XXL: Innovation im Windkraft-Transport

Das Geschäft mit dem Transport von Windkraftanlagen boomt. Was ein ordentlicher Niederländer ist, der hat ja das Kaufmannsgen quasi in sich, und üblicherweise hat er in seinem Business seine Nase auch immer im Wind. Ergo präsentiert Nooteboom dann auch passend zur Windmill-Boom-Time den frisch geschlüpften

Mega Windmill Trailer XXL (MWT-XXL)

Der Boom des Baus von Windkraftanlagen – möge er lange, lange anhalten! – zwingt in den Entwicklungsabteilungen der Hersteller diese fast schon dazu, auch in diesem Bereich mit Innovation zu glänzen. So hat Nooteboom die inzwischen 3. Generation des MWT entwickelt, die gegenüber dem Vorgängermodell MWT-XL eine noch größere Bandbreite an Turmsegmenten transportieren kann, ohne dass Anpassungen am Montagerahmen erforderlich werden.

Die Lösung ist niederländisch simpel: Ein doppelter, hydraulisch höhenverstellbarer A-Rahmen kommt zum Einsatz. Die Ladung wird mit der – Besonderheit bei Nooteboom – Drei-Punkt-Aufnahme geklemmt.

Vorteil: Einfachste Bedienung und kurze Be- und Entladezeit

Liest sich so einfach: Kurze Be- und Entladezeit. Tatsächlich, so Guido Denk von Nooteboom, „ist mit dem MWT-XXL die kürzeste Be- und Entladezeit auf dem Markt gegeben. Das spart mal schnell eine Stunde an Zeit ein! Die Nutzlast beträgt rund 100 Tonnen, und das leere Fahrzeug bleibt deutlich unter 4,00 m Höhe.“

Ein nicht unwichtiges Thema bei den zunehmend größer werdenden Windturbinenteilen ist die steigende Höhe des Schwerpunkts. Diese erfordert für den sicheren Transport eine erhöhte Stabilität des Anhängers. Denn: Wenn der Auflieger erst einmal beginnt zu kippen, dann ist das Ende dieses Transports eingeläutet. Das konnte man gerade in Frankreich erleben, wo eine Hälfte eines Brücken-Überfahrsystems nachgegeben hat, und Auflieger nebst Ladung und Sattelzugmaschine langsam in ein Brückengeländer rutschten.

Stabilitätstest auf der Teststrecke: Beeindruckend!

Nooteboom führte auf der Teststrecke der niederländischen Straßenverkehrsbehörde (RDW) in Lelystad entsprechende Stabilitätstests durch, und untersuchte dabei die Unterschiede im Fahrverhalten zwischen Luftfederung und hydraulischer Federung. Die Tests ergaben, dass der neue 2,84 m breite selbstlenkende Nachlauf-Dolly mit Luftfederung mindestens so stabil ist wie ein vergleichbarer Nachläufer mit 2,75 m-Breite und hydraulischer Federung oder Pendelachsen.

Der Fahrer merkt sofort und deutlich, so Guido Denk, wenn sich das Fahrzeug zu neigen beginnt. Er kann – wichtig! – intuitiv die Geschwindigkeit reduzieren. Bei Nachläufern mit hydraulischer Federung und Pendelachsen fehlt diese „Frühwarnung“.

Im Vergleich gut zu sehen: Die Schwerpunkterhöhung bei größeren Durchmessern, im Vergleich der Nooteboom-Auflieger MWT zu MWT-XL zu MWT-XXL

Wenn eine solche bei meinem PKW bereits einen guten Fahrkomfort bietet, um wieviel mehr macht sich eine Luftfederung im Schwerlast- Einsatz bemerkbar. Niedriges Eigengewicht, einfachste Bedienung und geringe Wartungskosten sind immense Vorteile.

Die Luftfederung: Ich liebe sie!

Da lacht das Herz des Kaufmanns in der Schwerlast-Spedition, denn das macht sich auf Dauer bezahlt. Und der Fahrer ist weniger genervt, da er sich nicht kümmern muss. Durch das niedrige Eigengewicht bleibt das Gesamtzuggewicht der beladenen Kombination in den meisten Fällen, so Guido Denk, unter 150 Tonnen. Weiter: „Selbst wenn eine luftgefederte Achse durch große Unebenheiten auf der Straße bis zum Anschlag einfedert, bleibt der Druck im Federungssystem erhalten und die anderen Achsen tragen weiterhin das Gewicht. Im Gegensatz dazu geht bei der hydraulischen Federung in solchen Situationen der Druck verloren, wodurch die gefederte Achse viel stärker überlastet wird.“

Eine weitere und neue Option für den Nooteboom MWT-XXL sind verstellbare Haken, die den Turm unten einspannen. Diese Haken sind leicht verstellbar und ermöglichen das sichere Verladen und Transportieren von Turmteilen mit dickeren, dünneren oder deutlich anders geformten Flanschen, und dies ohne zusätzliche Hilfsmittel. Damit können die unterschiedlichsten Windkraftanlagenteile mit dem MWT-XXL problemlos transportiert werden.

Das Modell „MWT“ von Nooteboon gibt es bereits seit 2003

Bereits 2003 kam der erste patentierte Mega Windmill Trailer auf den Markt, sagt Guido Denk, und natürlich – ich höre ihn grinsen – von Nooteboom. Interessant: Da stecken eine Menge Erfahrung und Innovation in den Mega-Windmill-Trailer-Entwicklungen, und Nooteboom ist weltweit der führende „Transport-Problem-Löser im Windenergiesektor“. Grundsätzlich sind alle Trailer der MWT-Reihe speziell für den Transport großer Turmsegmente, mit einem Gewicht von bis zu 100 Tonnen (ohne Ladefläche), und für das Be- und Entladen ohne Kraneinsatz konzipiert.

Guido Denk, seines Zeichens Manager Sales D-A-CH bei den innovativen Niederländern, wies auch noch einmal auf den für kleinere Durchmesser konzipierten, nur 2,55 m breiten Nachlauf-Dolly hin. Dieser schmalere Nachläufer beansprucht weniger Platz auf der Straße und bleibt im Leerzustand unter der gesetzlich zulässigen Fahrzeugbreite, was für die Erteilung von Ausnahme-Genehmigungen in mehreren europäischen Ländern von Vorteil ist.

Serienmäßige Ausstattung des MWT-XXL
mit einem 2,84 m breiten, lenkenden Nachlauf-Dolly

Guido Denk: Er ist der sehr kompetente Ansprechpartner bei Nooteboom rund um Trailer, Trailer und Trailer.

Die Einführung der MWTs hat Guido Denk damals aktiv mit begleitet, denn: Er ist bereits seit 1995 im Unternehmen, und ist immer schon im technischen Vertrieb. Das Projekt „MWT“ ist in einer engen Zusammenarbeit mit VESTAS entstanden, denn VESTAS hatte Projekte in Polen. Dort waren damals aber nur 8 to-Achslast gängig, deshalb wurde ein 7-Achs-Nachläufer entwickelt. Denn sonst, so Guido Denk, wäre der MWT vielleicht doch ein 5-Achser geworden. Guido Denk sagte: „Das 7-Achs-System hat sich so gut bewährt, dass das die künftige Basis für die Nooteboom-MWT-Reihe wurde. Und, da bin ich schon ein wenig stolz drauf: Die Wettbewerber haben diese 7-Achs-Bauweise übernommen. Seit 2003 wurden weit über 100 Kombinationen ausgeliefert, und diese sind noch immer im Einsatz!“

Fazit

• Kurze Be- und Entladezeit = Zeitersparnis durch doppelten, hydraulisch höhenverstellbaren A-Rahmen
• Haken: sind leicht verstellbar
• Luftfederung: Niedriges Eigengewicht, einfachste Bedienung und geringe Wartungskosten

Kontaktdaten

Alle Fotos: NOOTEBOOM

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