Zwei Männer, zwei Funkfernbedienungen und eine klar geregelte Kommunikation: Manuel und Ralph bei der Arbeit mit dem Goldhofer. Foto: Markus VoelterText: Silvia Florentine RybkaZuletzt aktualisiert: 10.09.2026 Ich sitze, wie so oft, und schreibe. Aus heiterem Himmel springt mich die Frage an: Hat ein SPMT eigentlich eine Hupe? Flugs habe ich Manuel angeschrieben, über den ich…
120 Tonnen Nutzlast auf nur 4,5 Metern Fahrzeuglänge: Der für einen spanischen Schiffbaukunden entwickelte Schwerlastanhänger von PLAN zeigt, wie sehr sich die Anforderungen der innerbetrieblichen Schwerlastlogistik vom klassischen Straßentransport unterscheiden. Foto: PLAN-Industriefahrzeug GmbH & Co. KG Wie Werften und Hafenbetriebe tonnenschwere Bauteile zwischen Fertigungshalle, Dock und Kaimauer bewegen Wer an Schwertransporte denkt, hat meist lange…
Wer mit ihm spricht, merkt schnell: Ihn beschäftigen nicht nur Richtlinien und Genehmigungen. Ihn beschäftigt die Frage, wer in Zukunft Europas Infrastruktur am Laufen hält. Das Auffälligste ist nicht sein Lebenslauf Wer Ton Klijn begegnet, bemerkt zunächst etwas, das in Lebensläufen nicht auftaucht: Er hört zu. Nicht höflich. Nicht nebenbei. Sondern mit einer Aufmerksamkeit, die…
Die technische Entwicklung im Schwerlast- und Projekttransport schreitet seit Jahren voran. Achslinien, Steuerungssysteme und Software werden immer leistungsfähiger. Weniger systematisch entwickelt sich dagegen ein anderer, ebenso kritischer Faktor: qualifiziertes Bedienpersonal für hochkomplexe Systeme wie SPMT. Mit dem aktuellen Ansatz zur Schulung von SPMT- und Trailer-Operatoren greift die ESTA genau dieses Spannungsfeld auf – und stößt…
Ein Offshore-Gigant, 880 SCHEUERLE-Achslinien und ein Gesamtgewicht, das jedes Vorstellungsvermögen sprengt:
Fagioli hat das WTIV „Charybdis“ in Brownsville/Texas mithilfe von SPMT bewegt – und damit gleich mehrere Weltrekorde gesetzt.
Ein Projekt, das zeigt, wie präzise Schwerlastlogistik heute funktioniert.
Im Betonwerk Hachmeister in Andernach entstanden die schwersten Betonstützen Deutschlands – bis zu 142 Tonnen pro Stück. Für das Großprojekt von Hitachi setzte das Team um Unternehmer Martin Hachmeister auf zwei 250-Tonnen-Mobilkrane, darunter einen Grove mit flachem Mast, und auf SPMT-Transporter von Baumann. Der technisch anspruchsvolle Quadro-Hub in der Produktionshalle zeigte, wie Ingenieurskunst und Handwerk perfekt zusammenspielen können. Ein besonderer Blickfang: der gelb-schwarz folierte Grove – liebevoll „Tiger von Andernach“ genannt.
Eines der bisher größten Transport-Projekte bei Felbermayr findet im Spätsommer 2025 seinen Abschluss. Felbermayr lieferte innerhalb eines Jahres sämtliche technische Komponenten – mehr als 34.000 Frachttonnen Material beziehungsweise rund 1.600 Packstücke – für das Gas- und Dampfkraftwerk Mintia in Rumänien.
Kurz nach Ende der BAUMA 2025 landete bei mir – als bekennende Schwerlast-Bloggerin – eine Pressemitteilung von Cometto im Postfach. Anlass: der Abschluss eines beachtlichen Projekts mit dem japanischen Schwerlastspezialisten DENZAI. Und weil mich Technik mit Haltung immer neugierig macht, bin ich noch mal etwas tiefer eingestiegen – in die Welt der SPMT, wo die…
Eigentlich war es ja ein KAHL-Projekt, dieser Transport eines 315 Tonnen schweren Transformators von Bad Honnef nach Klostermansfeld in Sachsen-Anhalt. Aber: KAHL wurde unterstützt von FELBERMAYR. Auch wenn ich mit Matthias Pichl, seines Zeichens Niederlassungsleiter von Felbermayr in Nürnberg, über diesen (Teil-) Transport gesprochen habe, und das Gelände, an dem der Schubverband angelegt hat, zur…
So ein SPMT ist eine feine Sache: Man kann ihn sich nach Belieben zusammenbauen, und es ist keine Sattelzugmaschine erforderlich. Somit bietet sich so ein „selbstfahrendes, elektronisch gelenktes Modulfahrzeug“ geradezu an, wenn ein Unternehmen auf dem eigenen Gelände Großes bewegen muss. Und SCHWUPP bin ich bei der Rosslauer Schiffwerft – habe ich geschickt gemacht, nicht…
„Cometto ist innerhalb der Faymonville Gruppe der Spezialist in der Entwicklung und Herstellung von selbstangetriebenen modularen Transportern, Schwerlastmodulen sowie Spezialtransportern für industrielle Anwendungen.“ Diese Beschreibung habe ich von der Homepage des Unternehmens, denn präziser könnte man das, was Cometto darstellt, garnicht beschreiben. Fairerweise muss ich sagen, dass ich da eher andere Unternehmen auf dem Schirm habe, wenn es…
