Ich freue mich sehr über frischen Lesestoff für unsere Szene: Die 4. Auflage des Leitfadens „Großraum- und Schwertransporte und selbstfahrende Arbeitsmaschinen“ erscheint am 21.10.2025 – mit Oliver Vogel als neuem Co-Autor. Ein Meilenstein für alle, die täglich zwischen Paragraphen, Praxis und Pendelachsen unterwegs sind.
Landrat Marco Boos von Mayen-Koblenz kritisiert die komplexe Genehmigungspraxis für Großraum- und Schwertransporte (GST) in Deutschland und spricht sich für regionale Lösungen statt Zentralisierung aus. Er betont die Bedeutung von GST für die Bau- und Produktionswirtschaft, sieht jedoch die bestehende Praxis als reformbedürftig. Boos unterstützt die Einführung regionaler Kompetenzzentren zur schnelleren Bearbeitung von Anträgen und hebt die Rolle der Digitalisierung durch Systeme wie VEMAGS hervor. Seine Vision beinhaltet ein schnelles, transparentes Genehmigungswesen, das im Dialog mit den Transportfirmen optimiert wird.
Ab dem 1. Juli 2025 treten in Deutschland neue Regelungen für Großraum- und Schwertransporte in Kraft. Die wichtigsten Änderungen umfassen eine maximale Bearbeitungszeit von zwei Wochen für Genehmigungen, die Bevorzugung systemkritischer Transporte, die Erlaubnis von Nachtfahrten bereits ab 20 Uhr sowie neue Gewichtstoleranzen. Bei Transporten bis 68 t ist eine Abweichung von bis zu 20 % möglich, während bei über 130 t nur noch 5 % erlaubt sind. Die GENOSK-Datenbank bietet aktualisierte Regelungen für Genehmigungsanträge und sorgt für mehr Planungssicherheit. Kritiker fordern klare Sprachvorgaben, um Missverständnisse zu vermeiden.
Mit Thorsten Wippel kam ich kürzlich ins Plaudern über jenes Thema, das die Branche hier stark bewegt: Das deutsche Genehmigungswesen Das englische Genehmigungswesen ist dagegen ein Kontrastprogramm! Einige Worte vorab zu Thorsten:Thorsten zeichnet verantwortlich für die Planung der Schwerlast-Aufträge in England, Schottland, Irland und die umliegenden Inseln. Und er ist auch zuständig für die Planung…
DANKE an Michael Nöh, Leiter Genehmigungsabteilung im Hause der MIELKE Logistik GmbH in Freudenberg im Siegerland. Michael Nöh hat mir (s)eine Einschätzung der aktuellen Problematik für kontinuierlich laufende Schwertransporte, bezogen auf einen Großteil der sog. „Schwerlast-Route“, die vom Siegerland ins Ruhrgebiet, hier insbesondere nach Mülheim an der Ruhr, geht, vermittelt. Michael Nöh: „Zu diesem Zeitpunkt…
Vereins-Meierei ist nun überhaupt nicht meins. Und Vereins-Meierei gibt es überall, auch in der Logistik. Ich könnte glatt diesen oder jenen nennen. Aber je nun… Wohltuend hebt sich der LOG-IT-Club davon ab. Ein kleines schlagkräftiges 3er-Team, das in Dortmund beheimatet ist. Natürlich hat der LOG-IT-Club seine Geschichte. Und vielleicht war da auch mal die Verein-Meierei…
Was machen der Schwerlast-Spediteur oder das Kranunternehmen, wenn es um Genehmigungen geht, und man evtl gar nicht die nötige Kapazität hat? Die Profis für das Genehmigungswesen hängen schließlich nicht am Baum zur gefälligen Mitnahme. Wie das so ist, wenn Frau sich mit einem solchen Thema beschäftigt, springt dich ein Name an: GENOSK. Und so haben…
Da sehe ich ein Video von einem Mast während eines Hubs. Nun gehöre ich nicht zu den Youngstern, sondern doch eher zur soliden Mittel-Generation, denn sonst hätte ich glatt gesagt: „Alter Falter, das biegt sich aber!“ Und schon musste ich darüber philosophieren 🙂 Tilo Körner, seines Zeichen Kranfahrer in der WASEL-Niederlassung Duisburg, und sozusagen ein…
