Ein neuer Liebherr LTM 1400-6.1 von Krandienst Schulz tauschte Wärmetauscher mitten in Hamburg aus. Nicht das Gewicht der Bauteile, sondern die Hubgeometrie und die beengten Platzverhältnisse machten den Einsatz anspruchsvoll.
Anfang Oktober 2026 stand der neue Liebherr LTM 1400-6.1 von Krandienst Schulz am Fleethof an der Stadthausbrücke in Hamburg. Seine Aufgabe: mehrere Wärmetauscher einer Gebäudeklimaanlage austauschen. Die einzelnen Bauteile wogen maximal 3,5 Tonnen. Für einen Mobilkran dieser Größenklasse erscheint das zunächst wenig. Doch die eigentliche Herausforderung lag nicht im Gewicht.
Die Wärmetauscher befanden sich verdeckt im Unterbau des Gebäudes. Sie mussten am Haken gedreht und vorsichtig aus ihrer Einbauposition herausgeführt werden. Gleichzeitig war eine hohe Gebäudekante zu überwinden. Der Kran arbeitete deshalb mit einer wippbaren Gitterspitze bei 55 Metern Ausladung.
Wenn die Ausladung entscheidend wird
Die maximale Traglast eines Mobilkrans beschreibt nur einen bestimmten Betriebszustand. Wie viel Gewicht er tatsächlich heben darf, hängt unter anderem von der Ausladung, der Auslegerkonfiguration, dem Ballast und der Abstützung ab.
Bei 55 Metern Ausladung erzeugen selbst vergleichsweise geringe Lastgewichte ein erhebliches Lastmoment. Maßgeblich für die zulässige Last sind die konkrete Krankonfiguration und die zugehörige Traglasttabelle.
Am Fleethof kam ein weiterer Faktor hinzu: Die Wärmetauscher konnten nicht einfach senkrecht aus ihrer Position gehoben werden. Ihre Lage innerhalb der Gebäudekonstruktion erforderte eine sorgfältige Führung der angeschlagenen Last. Die wippbare Gitterspitze ermöglichte es, die erforderliche Hubgeometrie über die Gebäudekante hinweg herzustellen. Welche Lastreserven dem Kran bei dieser Konfiguration zur Verfügung standen, ist nicht dokumentiert.
Zwei Fahrspuren für einen großen Mobilkran
Auch am Boden waren die Möglichkeiten begrenzt. Der Einsatz fand in der dicht bebauten Hamburger Innenstadt statt. Während der Arbeiten wurden lediglich zwei Fahrspuren gesperrt; der übrige Verkehr konnte teilweise weiterlaufen.
Für den Aufbau des sechsachsigen Mobilkrans und seine Abstützung stand somit nur begrenzter Raum zur Verfügung.
Gerade bei solchen Einsätzen müssen Kranstandort, Abstützfläche und Arbeitsradius zusammenpassen. Eine günstigere Position zur Last lässt sich nicht immer verwirklichen, wenn Gebäude, Straßenverkehr und verfügbare Stellflächen den Standort vorgeben.
Der Hamburger Einsatz zeigt eine typische Herausforderung der innerstädtischen Krantechnik: Nicht die höchste mögliche Traglast bestimmt allein die Wahl des Krans, sondern das Zusammenspiel aus Reichweite, Hubhöhe, Zugänglichkeit und Aufstellbedingungen.
Die Technik: Liebherr LTM 1400-6.1
Der LTM 1400-6.1 wurde im Juni 2024 als Nachfolger des LTM 1350-6.1 vorgestellt. Der sechsachsige All-Terrain-Kran verfügt über einen bis zu 70 Meter langen Teleskopausleger. Verschiedene Gitterspitzen ermöglichen eine Anpassung an unterschiedliche Einsatzanforderungen. Dazu zählt auch die wippbare Gitterspitze mit einer Länge von bis zu 80,5 Metern.
Eine Besonderheit ist die optionale Y-Abspannung des Teleskopauslegers.
Warum die Y-Abspannung höhere Lasten ermöglicht
Je länger ein Teleskopausleger ausgefahren wird, desto stärker wirken sich Biegebeanspruchungen und seitliche Kräfte auf seine Stabilität aus. Die Y-Abspannung unterstützt den Ausleger durch zwei seitlich ausschwenkbare Abspannböcke mit Seilführung. Dadurch entsteht eine räumliche Abspannung, die sowohl der Durchbiegung in Längsrichtung als auch seitlichen Verformungen entgegenwirkt.
Der Ausleger wird zusätzlich stabilisiert und kann dadurch in entsprechenden Konfigurationen höhere Lasten aufnehmen. Besonders bei großen Auslegerlängen und beim Einsatz zusätzlicher Gitterelemente ist dieser Effekt von Bedeutung.
Beim LTM 1400-6.1 hat Liebherr zudem die Montage der Y-Abspannung vereinfacht. Der Kran kann das System selbst aufnehmen und montieren. Die hydraulische Schnellkupplung LIKUFIX verbindet dabei die entsprechenden Hydraulikanschlüsse automatisch.
Beim Hamburger Einsatz ist auf den vorliegenden Aufnahmen keine Y-Abspannung des Teleskopauslegers zu erkennen.
Technische Daten – Liebherr LTM 1400-6.1
| Merkmal | Herstellerangabe |
|---|---|
| Kranart | All-Terrain-Mobilkran |
| Achsen | 6 |
| Maximale Traglast | 450 t bei 3 m Ausladung |
| Teleskopausleger | 14,8–70 m |
| Wippbare Gitterspitze | 14–80,5 m |
| Maximale Hubhöhe | 120 m |
| Maximale Ausladung | 97 m |
| Gesamtballast | bis 140 t |
| Teleskopauslegerabspannung | Y-Abspannung, optional |
| Ballastsystem | VarioBallast |
| Kransteuerung | LICCON3 |
Einsatzdaten Hamburg
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Betreiber | Krandienst Schulz |
| Einsatzort | Fleethof, Stadthausbrücke |
| Zeitraum | Anfang Oktober 2026 |
| Aufgabe | Austausch von Wärmetauschern |
| Maximales Bauteilgewicht | 3,5 t |
| Ausladung | 55 m |
| Ausrüstung | Wippbare Gitterspitze |
| Verkehrsführung | Zwei Fahrspuren gesperrt |
Die technischen Daten bezeichnen die maximalen beziehungsweise verfügbaren Ausstattungswerte des Krantyps. Sie sind nicht mit der tatsächlichen Rüstkonfiguration beim Hamburger Einsatz gleichzusetzen.
Sechs neue Krane in einem Jahr
Für Krandienst Schulz war der Einsatz zugleich die Premiere des Ende September übernommenen LTM 1400-6.1. Insgesamt erweitert das inhabergeführte Hamburger Unternehmen seine Flotte im Jahr 2026 um sechs Liebherr-Mobilkrane, darunter auch einen LTM 1150-5.4.
Schulz setzt bei seinen Mobilkranen vollständig auf Liebherr. Geschäftsführer Günter Sichward nennt neben der einheitlichen Bedienphilosophie und der damit verbundenen Flexibilität bei der Disposition insbesondere die Ersatzteilversorgung und den technischen Service als Gründe für diese Entscheidung. Die einheitliche Flotte erleichtere zudem Schulungen und den Wechsel von Kranfahrern zwischen verschiedenen Geräten.
Die Quintessenz
3,5 Tonnen am Haken sind für einen großen Mobilkran keine außergewöhnliche Last. Bei 55 Metern Ausladung, einer hohen Gebäudekante und eingeschränkten Aufstellmöglichkeiten sieht die Aufgabe allerdings anders aus.
Der Einsatz von Krandienst Schulz am Hamburger Fleethof verdeutlicht, weshalb die nominelle Traglast eines Krans allein wenig über seine Eignung für einen konkreten Hub aussagt. Denn ausschlaggebend ist, welche Last unter den tatsächlichen Einsatzbedingungen sicher bewegt werden kann.
Zum Weiterlesen
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Quellen und fachliche Grundlagen
- Liebherr-Werk Ehingen GmbH, Informationen zum Kraneinsatz von Krandienst Schulz in Hamburg, 28. Oktober 2026
- Liebherr, technische Produktinformationen und Datenblatt LTM 1400-6.1
- Liebherr, technische Erläuterungen zur Y-Abspannung und zur Selbstmontage mit LIKUFIX
- SLT-Magazin, eigene technische Einordnung zu Ausladung, Hubgeometrie und Kranaufstellung
Stand / Zuletzt aktualisiert
Stand: 2. November 2026
