Teil 2: Getriebe für Brasilien – ein Schwertransport zum Hafen Andernach
Projekt im Überblick
Getriebe für Brasilien
Hilchenbach → Andernach → Antwerpen → Übersee
Transport durch Felbermayr
Hub im Hafen Andernach durch Floßdorf + LTM 1650-8.1
Ziel: Brasilien, Industrieanlage
Beteiligte: Felbermayr, Floßdorf, Hafen Andernach
→ Zum ersten Teil: „Getriebe für Brasilien – ein Schwertransport von Hilchenbach nach Andernach“
Am Mittwochvormittag wurde das Getriebe, das von Hilchenbach via Hafen Andernach über den Hafen Antwerpen nach Brasilien gehen soll, im Hafen Andernach entladen.
Das ist der Vorteil, wenn mein Schwerlast-Bruder Holger, welcher als Fahrer für „den Felbermayr“ unterwegs ist, mit offenen Augen und mit einem gutem Netzwerk unterwegs ist: Interessante Projekte, direkt aus dem wahren Schwerlast-Leben.
Es war ein Transport nach Drehbuch: Das Team aus Begleitern und Fahrern ist eingespielt – und, so Holger: „Die Jungs von Floßdorf – da saß jeder Handgriff!“
Floßdorf: Qualität, die bewegt
Im Einsatz: ein Kran mit Stammbaum
Den eigentlichen Hub im Hafen Andernach übernahm das Team von Floßdorf, das dafür einen Liebherr LTM 1650-8.1 einsetzte. Kein Kran von der Stange, sondern ein würdiger Nachfolger des legendären LTM 1500-8.1 – dem meistverkauften Großkran aller Zeiten.
Was den Neuen auszeichnet, beschreibt Liebherr selbst so:
„Kinder berühmter Eltern haben es meist schwer: Der Druck ist hoch, Erfolg wird erwartet. So geht es auch dem LTM 1650-8.1, den wir auf der Bauma 2019 als Nachfolger des legendären LTM 1500-8.1 vorgestellt haben. In seinen Genen trägt dieser Schwerlastkran natürlich das Konzept seines Vorgängers – maximale Leistung auf acht Achsen.“
Der Hub selbst verlief reibungslos: Das tonnenschwere Getriebe wurde mit präziser Koordination vom Transportfahrzeug auf ein bereitstehendes Binnenschiff umgesetzt – millimetergenau, sicher und zügig. Die Zusammenarbeit zwischen Floßdorf, dem Hafenpersonal und der Felbermayr-Crew funktionierte wie aus einem Guss.
Mit einer maximalen Traglast von 700 Tonnen, einem 80-Meter-Teleskopausleger und bis zu 152 Metern Hubhöhe stemmt der 8-Achser Aufgaben in der 700-Tonnen-Klasse – und darüber hinaus.
Technische Daten: Liebherr LTM 1650-8.1
• Max. Traglast: 700 t
• Teleskopausleger: 80 m
• Max. Hubhöhe: 152 m
• Max. Ausladung: 112 m
• Achsen: 8
Der Schwerlasthafen Andernach punktet durch kurze Wege, gute Straßen- und Wasseranbindung – und durch ein eingespieltes Team vor Ort.
INFO: Hafen Andernach – Klein, fein, gut vernetzt
Hier wird nicht geklotzt, sondern klug gearbeitet:
- Gelegen direkt am Mittelrhein
- Umschlagsleistungen für Schwergut und Projektladung
- Eigenes Portalkransystem + mobile Krane
- Ansprechpartner vor Ort, flexibel, erfahren, lösungsorientiert
Für Transporte wie diesen braucht es keine große Bühne – sondern ein solides Ensemble, das gemeinsam abliefert. Hilfreich bei der Planung: Die GST-Karte von Christian Miß, u.a. erläutert im Schwerlast-Talente-Artikel: Schwerlast via Wasserweg. Mich würde übrigens interessieren – das habe ich nämlich nicht herausbekommen – ob die Fähr-Planung mit den Profis von JH Ferries durchgeführt wurde.
Fazit
Wenn Schwerlastprofis und Kranexperten ihren Job gut machen, läuft es einfach rund. Ohne Pathos, aber mit Präzision, Ruhe und Erfahrung.
So wie hier in Andernach – wo alles ineinandergriff, und das Getriebe pünktlich seinen Weg nach Übersee antreten konnte.
Werbung wegen Nennung und Verlinkung von Marken und Namen
Alle Fotos: Holger Rybka ==> Danke dafür!
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