MACK & Speciaal Transportdag 2025

Von Silvia Florentine Rybka

→ Veranstaltungsort: MACK Trucks Gelände, Soesterberg (NL)
→ Datum: September 2025
→ Schwerpunkt: Spezial- und Schwertransporte, Kran- und Fahrzeugtechnik
→ Aussteller: u. a. Felbermayr, Spierings Cranes, Heftrucktransport.nl, Nooteboom
→ Publikum: Fachleute, Fahrer, Branchenfreunde – Enthusiasten pur


Ein Tag für Enthusiasten – und echte Gespräche bei Dieselduft

Der MACK & Speciaal Transportdag ist kein klassisches Branchenevent – er ist so etwas wie das Familientreffen der Schwerlastszene. Wer hier auftaucht, tut das nicht, um Hochglanzbroschüren zu verteilen. Sondern, weil er die Szene lebt und liebt.

Gut erkennbar ist eine Drehkranzlenkung, bei der der Unterfahrschutz gemeinsam mit der letzten Achse mitgelenkt bzw. mitbewegt wird

Schon am Aufbautag – der wettertechnisch durchaus seine Tücken hatte – lag gute Stimmung in der Luft. Und spätestens beim legendären „Diesel-Talk“ am Vorabend waren sich alle einig:

Hier trifft sich, wer wirklich was bewegt.

Problematisch war diesmal nur eines: das Fotografieren. Das Veranstaltungsgelände liegt auf einem Militärareal, das teilweise Inselcharakter hat – fast wie ein Verkehrsübungsplatz. Entsprechend schwierig war die Regelung für Fotoaufnahmen, was spontane Eindrücke etwas erschwerte.


Felbermayr & Nooteboom: Der neue Flügelauflieger als Highlight

Das unbestrittene Highlight des diesjährigen Transporttages war der neue Flügelauflieger – entwickelt von Nooteboom, und präsentiert von Felbermayr. Ein imposantes Fahrzeug, bestehend aus einem fest verbauten 2-Achs-Dolly, einem 4-Achs-Auflieger und vierfacher Teleskopierung. Ein echtes Spezialwerkzeug für den Transport moderner Windkraftflügel, das Präzision und Flexibilität vereint.

Alex und Holger von Felbermayr waren mit ihren identischen 4-Achs-Sattelzugmaschinen (MAN TGX 41.640, 8×4, 640 PS) vor Ort – beide Fahrzeuge in bestem Zustand, bis ins Detail gepflegt.

Hier nun der Hauch des besagten Flügel-Aufliegers. Leider war aufgrund der örtlichen Gegebenheiten kein besseres Foto möglich.


Felbermayr hat sich gleich drei dieser Auflieger gesichert – einer durfte als Vorzeigestück in Soesterberg glänzen.

Nur schade: Die bekannten himmelblauen Zugmaschinen standen rund 500 m entfernt, fein säuberlich aufgereiht – wunderschön anzusehen, aber ein bisschen weit weg vom Star des Tages.
Eine solche himmelblaue SZM direkt neben dem Auflieger hätte dem Ensemble den letzten Pfiff gegeben.

Danke an Holger für die großartigen Fotos vom Gelände!


Schaut mal in die Ablage – da liegt tatsächlich ein Büffelgeweih – in den Niederlanden offenbar mit Augenzwinkern erlaubt, in Deutschland ein absolutes No-Go.

Von Spierings bis Heftrucktransport.nl – Leidenschaft überall

Wer auf dem Gelände unterwegs war, merkte schnell: Hier geht es um Begeisterung, nicht um Konkurrenz. Egal ob Felbermayr, Spierings oder die vielen kleineren Spezialisten – man gönnte sich gegenseitig den Applaus.

Die Heftrucktransport.nl hatte sich etwas besonders Geselliges einfallen lassen: Einen vier Meter durchmessenden Tisch, an dem Fahrer, Freunde und Kunden gemeinsam Platz nahmen. Hier wurde nicht nur gegessen – hier wurde erzählt, gelacht und gefachsimpelt.

Und natürlich: Spierings Cranes – die Niederländer mit den legendären selbstaufbauenden Mobilkranen – sorgten einmal mehr für Aufsehen. Ihr Konzept gilt bis heute als Paradebeispiel für Effizienz: Krananreise, Aufbau und Einsatz – alles in einem Fahrzeug, gesteuert von nur einem Fahrer. Ein Prinzip, das in den Niederlanden längst Alltag ist – und zeigt, wie durchdacht Technik sein kann, wenn sie aus der Praxis heraus entwickelt wird.
👉 Mehr über Spierings Cranes


Fazit

Für alle, die Schwerlast-Diesel im Blut haben, ist der MACK & Speciaal Transportdag ein Pflichttermin. Ein Tag voller Know-how, Schraubergeist und echter Kollegialität – und eine Bühne für die, die nicht nur fahren, sondern verstehen, was sie bewegen.

Die Staukästen sind deutlich sichtbar; die Liftachse ist in NL völlig üblich, während sie in Deutschland aufgrund der 7,5 t-Achslastbegrenzung eher untypisch ist. In den Niederlanden sind 9,0 t Achslast dagegen Standard („normaaal“)
4-Achs-SZM mit verkürztem Radstand → kein Platz für eine klassische Auspuffanlage → stattdessen Integration der Abgasanlage im Schwerlast-Turm

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Alle Fotos: Holger Rybka

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