Schweres Hafentor auf dem Wasserweg: Der Transport per Binnenschiff kann den Hauptlauf einer gebrochenen Transportkette bilden.
Foto: Felbermayr
Der Hauptlauf ist der zentrale und meist längste Abschnitt einer Transportkette. Er liegt zwischen Vorlauf und Nachlauf und wird häufig mit dem Verkehrsträger durchgeführt, der für die größere Entfernung besonders geeignet ist – beispielsweise mit dem Schiff oder der Bahn.
Ein einfaches Beispiel macht den Begriff verständlich: Eine schwere Maschine wird zunächst mit einem Schwertransport vom Hersteller zu einem Binnenhafen gebracht. Dieser erste Straßenabschnitt ist der Vorlauf. Im Hafen wird die Maschine auf ein Binnenschiff umgeschlagen und über mehrere hundert Kilometer auf dem Wasser transportiert. Dieser Abschnitt ist der Hauptlauf. Am Zielhafen wird die Maschine wieder auf ein Straßenfahrzeug verladen und bis zur Baustelle transportiert. Dieser letzte Abschnitt ist der Nachlauf.
Der Hauptlauf bezeichnet damit nicht zwingend den Abschnitt mit dem größten organisatorischen Aufwand. Gerade bei Großraum- und Schwertransporten können wenige Kilometer Vor- oder Nachlauf auf der Straße wegen Genehmigungen, Brückenprüfungen, Begleitmaßnahmen oder eingeschränkter Strecken erheblich aufwendiger sein als ein wesentlich längerer Transport auf Wasser oder Schiene. Entscheidend ist vielmehr seine Funktion innerhalb der gesamten Transportkette: Der Hauptlauf bildet deren zentralen Transportabschnitt.
Hauptlauf beim gebrochenen Transport
Besondere Bedeutung hat der Begriff beim gebrochenen Transport. Dabei wird die Ladung auf ihrem Weg zwischen Ausgangs- und Zielort zwischen unterschiedlichen Verkehrsträgern umgeschlagen. Die RGST 2026 beschreibt diese Transportform ausdrücklich als Kombination aus einem Hauptlauf auf Schiene oder Wasser und einem Vor- und/oder Nachlauf auf der Straße.
Eine typische Transportkette kann beispielsweise so aussehen:
Werk → Straße → Hafen → Wasserstraße → Hafen → Straße → Baustelle
Dabei ist der Straßentransport vom Werk zum Hafen der Vorlauf, die Beförderung mit dem Binnenschiff der Hauptlauf und der anschließende Straßentransport vom Zielhafen zur Baustelle der Nachlauf. Dasselbe Prinzip gilt, wenn der Hauptlauf nicht auf dem Wasser, sondern auf der Schiene durchgeführt wird.
Beispiel aus der Praxis: Wie ein solcher Hauptlauf auf dem Wasser aussehen kann, zeigt das Felbermayr-Projekt in Linz. Ein rund 60 Tonnen schweres Hafentor wurde per Binnenschiff transportiert und anschließend am Zielort mit Mobilkranen eingehoben.
➜ Zum Projekt „Hafentor mit Aussicht – Millimeterarbeit über der Donau“
Was die RGST 2026 für Vor- und Nachlauf regelt
RGST 2026: Der Hauptlauf selbst ist nicht der Straßen-Genehmigungsabschnitt
Beim gebrochenen Transport mit einem Hauptlauf auf Schiene oder Wasser sind Erlaubnisse oder Genehmigungen nach der RGST nur für die auf der Straße durchgeführten Teile des Transports erforderlich.
Gibt es sowohl einen straßengebundenen Vorlauf als auch einen straßengebundenen Nachlauf, sind für streckenbezogene Erlaubnisse und Genehmigungen grundsätzlich getrennte Anträge zu stellen; entsprechend ergehen grundsätzlich auch getrennte Bescheide.
Die RGST 2026 empfiehlt allerdings, beide Anträge gleichzeitig einzureichen und deutlich zu kennzeichnen, dass sie zu demselben gebrochenen Transport gehören. Dadurch können die zuständigen Erlaubnis- und Genehmigungsbehörden die Bearbeitung möglichst aufeinander abstimmen.
Damit bekommt der Begriff Hauptlauf im Großraum- und Schwertransport zusätzlich eine genehmigungsrechtliche Bedeutung. Er hilft zu unterscheiden, welcher Teil der gesamten Transportkette auf Wasser oder Schiene stattfindet und für welche Straßenabschnitte eigenständige Genehmigungsverfahren erforderlich sind.
Abgrenzung von Vorlauf, Hauptlauf und Nachlauf
Der Vorlauf bezeichnet den Transportabschnitt vor dem Hauptlauf, beispielsweise vom Hersteller zu einem Hafen oder Bahnterminal.
Der Hauptlauf ist der zentrale Transportabschnitt zwischen den Umschlagpunkten.
Der Nachlauf bezeichnet den Transportabschnitt nach dem Hauptlauf bis zum endgültigen Ziel.
Nicht jeder Transport besitzt zwangsläufig alle drei Abschnitte. Eine Ladung kann beispielsweise direkt an einem Hafen übernommen werden und deshalb keinen straßengebundenen Vorlauf benötigen. Auch ein Nachlauf kann entfallen, wenn das Ziel unmittelbar am Wasser oder an einem geeigneten Bahnanschluss liegt.
Abgrenzung: Vorlauf führt zum Hauptlauf hin; der Hauptlauf bildet den zentralen Abschnitt der Transportkette; der Nachlauf schließt sich daran bis zum endgültigen Ziel an.
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Stand: September 2026