Neue Assistenzsysteme im Liebherr LTM 1110-5.2
Ich erinnere mich noch gut an die Einführung des ersten Fahrassistenzsystems bei Mercedes-Benz – das war 1996 beim Actros mit dem „Telligent“-System. Und als dann etwa zwei Jahrzehnte später die ersten spiegellosen Lkw kamen, war die Aufregung erneut groß: 2018 präsentierte Mercedes auf der IAA die sogenannte „MirrorCam“ – Kameras statt Außenspiegel. Die Serienauslieferung startete Ende des Jahres. Ich sah damals einen Fahrer, der sich zur Sicherheit einen Rasierspiegel ins Cockpit klebte – weil er „dem Braten nicht traute“.
Heute? Da gehört digitale Rundumsicht zum Standard. Und nun auch im Bereich der Mobilkrane: Mit dem LTM 1110-5.2 bringt Liebherr nicht nur einen leistungsstarken Fünfachser auf den Markt, sondern auch ein ganzes Paket an Fahrerassistenzsystemen, die dem Fahrer nicht nur Arbeit abnehmen – sondern reale Sicherheit bieten. Besonders ungeschützte Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger oder Radfahrer profitieren, denn auch ein Mobilkran muss durch den Straßenverkehr zum anvisierten Ziel kommen.
Der Kran selbst ist ein Paradebeispiel moderner Mobilität im Schwerlastbereich: kraftvoll, kompakt, effizient – und bereit für die digitale Zukunft. Die LICCON3-Steuerung, der 60 Meter lange Teleskopausleger und variable Achslasten machen ihn vielseitig einsetzbar.
Technische Daten des LTM 1110-5.2
| Technische Spezifikation | Wert |
| Max. Tragkraft | 110 t |
| Teleskopausleger | 60 m |
| Max. Hubhöhe | 91 m (mit Auslegerverlängerung) |
| Max. Ausladung | 66 m |
| Achszahl | 5 |
| Antrieb | Allrad |
| Länge Fahrzustand | 13,2 m |
| Motorleistung | 400 kW (Mercedes-Benz) |
| Abstützbasis | 8,9 m x 7,6 m |
Doch das eigentliche Novum sind: Drei Assistenzsysteme, die dem Fahrer bei seiner Arbeit den Rücken freihalten – MOIS, BSIS und REIS.
Und REIS, das Rückfahr-Informationssystem, aktiviert sich automatisch beim Einlegen des Rückwärtsgangs und sichert die Nahzone am Heck ab.
Fahrerassistenzsysteme im Überblick
| System | Funktion |
| MOIS – Anfahr-Informationssystem | Warnt optisch und akustisch, wenn sich Personen direkt vor dem Kran befinden |
| BSIS – Totwinkel-Informationssystem | Überwacht die komplette Seitenfläche des Krans auf unerkannte Objekte |
| REIS – Rückfahr-Informationssystem | Aktiviert sich automatisch beim Rückwärtsfahren zur Überwachung des Heckbereichs |
| Digitale Cockpitanzeige | Zeigt Warnungen aus MOIS/BSIS/REIS direkt im Sichtfeld des Fahrers an |
| Kamera-Wing | Digitalkameras zur Verbesserung der Rundumsicht und Gefahrenerkennung |
| Optionale Monitore im Fahrerhaus | Ermöglichen bessere Sicht bei Dunkelheit und schlechten Wetterbedingungen |
Fazit
Gemeinsam ermöglichen diese Systeme ein deutlich entspannteres, kontrollierteres Fahren und Rangieren. Es sind die kleinen Unterschiede, die im Ernstfall den entscheidenden Unterschied machen.
Fahrassistenzsysteme sind (inzwischen) Technik, die mitdenkt. Deutlich ausgereifter als noch in 2018, wo die MirrorCam für Skepsis und Mißtrauen sorgte.
Werbung wegen Nennung und Verlinkung von Marken und Namen
Mein Dank geht an Liebherr für die Fotos
