Fotografie: Manfred Haiduk
Kurzdefinition
Ein SPMT ist ein Modulfahrzeug mit eigenem Antrieb (Self-propelled Modular Transporter).
Er besteht aus gekoppelten Achslinien, die in Länge und Breite kombiniert werden können und so eine skalierbare Transportplattform bilden. Der Antrieb erfolgt über ein oder mehrere Powerpacks (PPU – Power Pack Unit).
Modular stimmt – aber entscheidend SIND der Eigenantrieb (PPU) und die elektronische Lenksteuerung.
Woran man einen SPMT erkennt
→ Ein SPMT ist kein gezogener Modulanhänger.
→ Ein SPMT ist ein selbstfahrendes modulares Transportfahrzeug.
→ Es besteht aus einzelnen, koppelbaren Achslinien.
→ Es fährt über ein oder mehrere Powerpacks (PPU) aus eigener Kraft.
→ Modular stimmt also – aber entscheidend sind der Eigenantrieb und die elektronische Lenksteuerung.
Systematische Einordnung
SPMT gehören zur Gruppe der selbstfahrenden modularen Schwerlasttransportsysteme.
Sie sind abzugrenzen von gezogenen modularen Fahrwerken, bei denen eine Zugmaschine den Antrieb übernimmt.
Der wesentliche Unterschied liegt daher nicht in der Modularität, sondern im Eigenantrieb des Systems sowie in der elektronischen Lenksteuerung.
Ein weiterer technischer Unterschied betrifft die Lenkung:
Bei gezogenen Modulfahrwerken (z. B. THP) erfolgt die Lenkung über mechanische Spurstangen, wodurch alle Achsen eine gemeinsame Spurstellung haben.
SPMT besitzen dagegen keine Spurstangen. Die Achsen werden hydraulisch und elektronisch gesteuert, wodurch unterschiedliche Lenkprogramme wie Geradeausfahrt, Querfahrt oder Diagonalfahrt möglich sind.
Unterschied zwischen SPMT und gezogenen Modulfahrwerken
→ SPMT (Self-Propelled Modular Transporter): selbstfahrendes modulares Transportfahrzeug mit eigenem Antrieb über Powerpacks (PPU).
→ Die Lenkung erfolgt hydraulisch und elektronisch gesteuert über verschiedene Lenkprogramme wie Geradeausfahrt, Querfahrt oder Diagonalfahrt.
→ SPMT besitzen keine mechanischen Spurstangen zwischen den Achsen.
→ Gezogene modulare Systeme (z. B. THP oder InterCombi): modulare Achslinien ohne eigenen Antrieb.
→ Der Vortrieb erfolgt über eine Schwerlast-Zugmaschine oder mehrere Zugmaschinen.
→ Die Lenkung erfolgt über mechanische Spurstangen, wodurch alle Achsen eine gemeinsame Spurstellung haben.
→ Beide Systeme basieren auf modularen Achslinien – der entscheidende Unterschied liegt im Eigenantrieb und der elektronischen Lenksteuerung beim SPMT.
Bauarten / Systemaufbau
Ein SPMT besteht aus modularen Achseinheiten, die miteinander gekoppelt werden können.
Typische Komponenten:
- Achslinien (modulare Einheiten)
- hydraulisch gefederte Pendelachsen zur Lastverteilung
- elektronisch gesteuerte Vielweglenkung
- ein oder mehrere Powerpacks (PPU)
Die Module können hintereinander, nebeneinander oder als Plattformkombination zusammengestellt werden.
Dadurch lassen sich Transportplattformen für sehr unterschiedliche Lastgeometrien konfigurieren.
Technischer Aufbau eines SPMT
Bei modernen SPMT-Systemen basiert der Aufbau im Kern auf folgenden technischen Elementen:
Pendelachsen / Pendelachsaggregate
Das komplette Achsaggregat ist pendelnd gelagert. Dadurch kann sich das Fahrwerk an Unebenheiten anpassen und Lasten gleichmäßig verteilen.
Hydraulische Federung und Hubsystem
Die Achsen werden hydraulisch angehoben oder abgesenkt. Diese Hubfunktion dient der Lastverteilung sowie der Anpassung an unterschiedliche Geländehöhen.
Zwillingsbereifung je Radstation
Jede Radstation verfügt in der Regel über Zwillingsreifen, um die hohen Lasten auf mehrere Reifen zu verteilen.
Weitere zentrale Merkmale moderner SPMT-Systeme sind große Hubwege der hydraulischen Federung, elektronisch gesteuerte Vielweglenkung sowie ein oder mehrere Powerpacks (PPU – Power Pack Unit) als Antriebseinheit.
Die einzelnen Achsmodule können in Länge und Breite miteinander gekoppelt werden und bilden so eine skalierbare Transportplattform für sehr schwere und sperrige Lasten.
Technik eines SPMT
→ Pendelachsen / Pendelachsaggregate: Das komplette Achsaggregat ist pendelnd gelagert und passt sich Unebenheiten des Untergrunds an. Dadurch wird die Last gleichmäßig auf die Achsen verteilt.
→ Hydraulische Federung und Hubsystem: Die Achsen können hydraulisch angehoben oder abgesenkt werden. Das ermöglicht Lastverteilung, Niveauausgleich und Anpassung an unterschiedliche Geländehöhen.
→ Zwillingsbereifung je Radstation: Pro Radstation werden in der Regel Zwillingsreifen eingesetzt, um die hohen Lasten auf mehrere Reifen zu verteilen.
→ Große Hubwege der Federung: Die Hydraulik erlaubt erhebliche Hubbewegungen der Achsen, wodurch Höhenunterschiede ausgeglichen werden können.
→ Elektronische Vielweglenkung: SPMT können unterschiedliche Lenkprogramme ausführen, etwa Geradeausfahrt, Querfahrt, Diagonalfahrt oder Drehung um die eigene Achse.
→ Power Pack Unit (PPU): Ein oder mehrere Powerpacks liefern den Antrieb und versorgen Hydraulik sowie Steuerung des Systems.
Rolle im Projektgeschäft
SPMT kommen zum Einsatz, wenn:
- extrem hohe Lasten bewegt werden müssen
- Lasten flächig verteilt werden müssen
- präzises Rangieren erforderlich ist
- Bauteile millimetergenau positioniert werden müssen
Typische Branchen sind Kraftwerks- und Anlagenbau, Petrochemie, Offshore-Industrie, Brückenbau und Schiffbau.
SPMT werden häufig in Kombination mit einem Jack-up-System eingesetzt, um Bauteile nach dem Transport direkt anzuheben oder präzise abzusetzen.
Einen strukturierten Überblick über die Systeme, Fahrzeuge und Genehmigungen im Schwertransport bietet diese Seite.
Einsatz auf öffentlichen Straßen
SPMT werden nicht nur in Werften, Häfen oder Industrieanlagen eingesetzt.
Sie können – mit entsprechender Schwertransport-Genehmigung – auch auf öffentlichen Straßen verkehren.
Der Einsatz erfolgt im Rahmen genehmigungspflichtiger Großraum- und Schwertransporte mit behördlichen Auflagen und Begleitung.
Marktstruktur
Hersteller von SPMT-Systemen (Auswahl)
- Goldhofer
- TII Scheuerle
- Cometto (Faymonville Group)
- Kamag
- XCMG
Betreiber großer internationaler SPMT-Flotten (Auswahl)
- Mammoet
- Sarens
- DENZAI
- Fagioli
- ALE (heute Teil von Mammoet)
Hersteller und Betreiber unterscheiden
→ Hersteller entwickeln und produzieren das technische System.
→ Betreiber setzen diese Systeme im Projektgeschäft ein.
→ Diese Rollen werden häufig vermischt, sind technisch und wirtschaftlich jedoch klar zu unterscheiden.
Typische Aussagen
„SPMT ist doch einfach ein Modulanhänger.“
Unpräzise. Modular stimmt – aber entscheidend sind der Eigenantrieb (PPU) und die elektronische Lenksteuerung.
Verknüpfte Begriffe
Achslinie
Operator (SPMT)
Modulfahrzeug
Pendelachsen
Power Pack Unit (PPU)
Jack-up-System
Schwertransport-Genehmigung