Teil 2: Der Scammell 100-Tonner

(Heavy Haulage History) Trotz der geringen Fahrgeschwindigkeiten benötigte das Zuggesamtgewicht von 130 Tonnen noch ein beeindruckendes Bremssystem. An jeder der Querwellen aus dem Primärdifferential wurden 16 Zoll -Trommelbremsen angebracht. Sie wurden über ein Fußpedal, oder alternativ über einen Handhebel, vom Fahrer bedient. Der Handhebel ermöglichte dem Fahrer, das Fahrzeug noch auf einem Hügel zu halten, … Teil 2: Der Scammell 100-Tonner weiterlesen

Schwertransport im Jahre 1954

Vor kurzem "plauderte" ich sozusagen mit Michael Bammel. Michael ist der ehemalige Leiter Entwicklung für den Bereich "Stangenlose Flugzeugschlepper" bei der GOLDHOFER AG in Memmingen. Sein offizieller Titel lautete: „Chief-Design-Engineer - Research & Development". Bei GOLDHOFER war Michael seit 1987 in diesem Bereich verantwortlich tätig, bevor er sich vor einiger Zeit, aus gesundheitlichen Gründen, in … Schwertransport im Jahre 1954 weiterlesen